Nous voyons beaucoup d’échanges de moteurs non conventionnels ici à Le lecteur, et ils vous font tous vous demander : « Pourquoi voudriez-vous faire ça ? » D’un 2JZ dans un tracteur à une Tesla avec un V8 de 6,2 litres, certains de ces projets font sourciller, tandis que d’autres ne font que bouleverser les gens. Ce dernier-je vais aller droit au but-est de la dernière variété. Personnellement, je pense que c’est super. Puristes de la Corvette ? Peut-être pas tellement.
Oui, quelques passionnés d’un magasin en Géorgie appelé Unruly Motorsports ont décidé que leur Corvette C6 ne la coupait tout simplement pas en stock. Le LS2 de 6,0 litres n’était pas ce que le médecin avait commandé, je suppose. Ce qui les intéresse beaucoup plus, c’est l’installation d’un K24 quatre cylindres turbocompressé de Honda. En fait, ils le font au moment où j’écris ceci.
J’ai parlé à Kevin Prescott, l’un des cerveaux derrière l’opération avec son ami Austin Brown qui transforme le stock ‘Vette en un drag racer à moteur Honda. Il dit qu’il le fait simplement par affection pour le petit moteur quatre cylindres robuste du constructeur automobile japonais et par amour pour la course sous les lumières. En ce qui concerne le contrecoup négatif, il ne comprend pas. « Je ne comprends pas pourquoi tout le monde le prend [so] personnel », m’a-t-il dit, clairement amusé. « Ce n’est pas leur voiture. »
Le projet a commencé sérieusement il y a quelques jours lorsque le V8 de 6,0 litres s’est renversé, a propulsé la Corvette dans l’atelier et a ensuite été arraché. Prescott dit qu’il a déjà trouvé un acheteur pour cela, contrairement à la boîte-pont montée à l’arrière qui accompagnait le véhicule de l’usine. Il est remplacé par un essieu solide de 8,8 pouces de Ford, un mod populaire pour les coureurs de dragsters. De même, les suspensions avant et arrière mono-lames ne survivront pas à l’échange. Unruly Motorsports s’est procuré un ensemble complet de coilovers réglables de QA1 pour configurer la position de la voiture et le lancement des courses de dragsters comme il se doit.
En parlant de choses qui ne sont plus tout à fait en stock, le K24 qui a été monté dans le compartiment moteur n’est pas spécial pour la casse. Il est doté de nouvelles tiges forgées, de pistons forgés et d’une compression 11:1 pour profiter de tout son nouvel élan, grâce à un turbo de 67 mm avec double roulement à billes en céramique. Le bloc lui-même comporte un pont fermé pour une rigidité améliorée, et Prescott dit que cette combinaison devrait être suffisante pour supporter les 900 chevaux-vapeur qu’il souhaite développer. En fait, ce moteur a fait près de cela avant.
« J’ai fait 828 [hp] seulement sur 20 livres [of boost] », m’a-t-il dit, se référant à une version précédente avec ce moteur. « Nous n’avons tout simplement jamais pu l’augmenter », a-t-il dit, expliquant en détail comment une ligne de vide effondrée a fait augmenter le pic du turbocompresseur à 42 psi, soulevant la tête sur le bloc. « C’est pourquoi c’est à part en ce moment. »