La FW14 était largement considérée comme la plus avancée technologiquement dans le domaine lors de son introduction en 1991, mais des problèmes de fiabilité ont empêché l’équipe de remporter les championnats des pilotes ou des constructeurs cette année-là. La voiture a ensuite été développée pour devenir la FW14B dominante, qui a souvent battu le reste du peloton jusqu’à 2 secondes par tour avec sa suspension active et son électronique de contrôle de traction. Mansell a remporté le titre de 1992 au volant de la FW14B, remportant un record de 9 victoires en course pour l’année.
La voiture a été offerte à Mansell à la fin de la saison en récompense de son succès, la voiture restant dans sa collection personnelle jusqu’à présent. La voiture est à vendre sans son moteur Renault V10 et devrait se vendre entre 1,5 et 3 millions d’euros, soit 1,6 à 3,2 millions de dollars, lorsqu’elle sera mise aux enchères à Monaco le 14 mai.
Ceux qui souhaitent voir la voiture bouger une fois de plus peuvent envisager d’installer un Judd V10 ou un moteur similaire couramment utilisé dans les voitures de F1 privées. Cependant, étant donné la provenance de la voiture et les grands noms attachés à son histoire, nous pensons que celle-ci restera conservée dans un état très original.
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