- En août dernier, il s’agissait de voitures particulières à moteur à combustion interne. Désormais, ce sont les véhicules HD à moteur diesel qui ne seront plus autorisés à la vente en Californie après une date ultérieure. Dans ce cas, c’est 2036.
- Certaines flottes devront commencer leurs transitions l’année prochaine, mais les délais de zéro émission vont de 2035 pour les livraisons du dernier kilomètre et sur de courtes distances, 2039 pour des choses comme les camions à ordures et 2042 pour les cabines couchettes et les véhicules spécialisés.
- Le California Air Resource Board (CARB) les raisons pour cibler le secteur des poids lourds peut se résumer en deux chiffres : les gros camions ne représentent que 6 % des véhicules californiens, mais émettent 25 % de toutes les émissions de gaz à effet de serre sur route.
Le Golden State continue de donner le ton à la réglementation des véhicules propres aux États-Unis. Cette semaine, le California Air Resources Board (CARB) a approuvé à l’unanimité une nouvelle règle visant à éliminer progressivement les ventes de véhicules moyens et lourds à moteur diesel d’ici 2036. Il s’agit de la première interdiction de vente de camions à combustion dans le monde, selon le conseil.
Les règles, appelées Advanced Clean Fleets, exigeront également que les flottes qui exploitent des véhicules moyens, ceux dont le poids nominal brut se situe entre 8501 et 14 000 livres, et les véhicules lourds (plus de 14 000 livres) passent à des groupes motopropulseurs à zéro émission. Ces flottes MD et HD ont des délais différents pour le moment où leur transition EV doit être terminée.
Selon le type de véhicule HD et son lieu d’exploitation, les règles du CARB entrent en vigueur à des moments différents. Les camions de livraison et de factage du dernier kilomètre – les véhicules de courte distance qui circulent souvent autour des emplacements portuaires – doivent être à zéro émission d’ici 2035. D’autres catégories ont des dates ultérieures : 2039 pour les véhicules de travail locaux comme les camions à ordures et les tracteurs à cabine de jour et 2042 pour les couchettes tracteurs à cabine et véhicules spécialisés. Les règles approuvées la semaine dernière exigent également une réduction des émissions des locomotives de train en Californie. Comme pour les réglementations sur les émissions des voitures particulières du CARB, d’autres États peuvent adopter les nouvelles règles californiennes sur la qualité de l’air. Aucun n’a encore annoncé qu’il le ferait.
Vous cherchez à faciliter la transition pour les flottes
Depuis des décennies, le CARB offre des incitations financières pour faciliter la transition vers des véhicules propres, dans ce cas pour les propriétaires et les acheteurs de camions. Certains camions et bus rechargeables sont éligibles à des remises au point de vente, par exemple, et il existe plus de programmes de véhicules propres locaux et municipaux en Californie que presque partout ailleurs. Le CARB autorise également certaines exemptions lorsque la meilleure technologie disponible pour un type de véhicule particulier indique que la mise à niveau de ce véhicule avec un nouveau moteur propre est le meilleur choix. Et les règles permettent aux flottes de « continuer à exploiter les véhicules existants tout au long de leur durée de vie utile ».
Personne qui prêtait attention aux récents efforts de réglementation des gaz à effet de serre de la Californie n’aurait dû être surpris par le vote sur le diesel de vendredi. Des nouvelles récentes sur la situation dans son ensemble – comment le gouverneur Gavin Newsom veut transformer tous les camions de l’État en zéro émission d’ici 2045 – et les petits détails auraient dû éclairer les gens.
Journées « Détecteur de camion sale »
Le CARB a adopté la règle Advanced Clean Trucks en 2020, qui a ouvert la voie aux exigences pour les fabricants vendant plus de camions zéro émission. Le mois dernier, l’EPA a approuvé la demande de l’État pour une dérogation à mettre en œuvre pour interdire les véhicules diesel HD, organisant le vote de la semaine dernière. L’automne dernier, le CARB a organisé une série de journées « détecteur de camion sale » le long des routes de camionnage populaires dans l’état. Et, bien qu’il ne soit pas directement lié aux véhicules HD, le CARB a voté en août dernier pour interdire les ventes de nouveaux véhicules de tourisme à moteur à combustion en Californie à partir de 2035.
La Californie a de bonnes raisons de se concentrer sur les émissions polluantes des gros véhicules. Le CARB a déclaré que ces camions lourds sont responsables d’environ 25% des émissions de gaz à effet de serre (GES) sur route, mais ne représentent que 6% des véhicules sur les routes californiennes. La règle Advanced Clean Trucks vise à réduire les émissions de GES de la Californie de 40 % et la consommation de pétrole de 50 % d’ici 2030. Bien qu’il existe des défis financiers évidents pour passer aux véhicules HD à zéro émission, le CARB estime que la réduction de la pollution par les camions entraînera plus de 26 $ milliards d’économies de santé tout en réduisant les coûts d’exploitation pour les gestionnaires de flotte et les propriétaires de camions de 48 milliards de dollars d’ici 2050. Avec tous les projets d’air pur en cours, le CARB s’attend à ce qu’il y ait environ 1,7 million de camions zéro émission en Californie d’ici le milieu de le siècle.
Éditeur collaborateur
Sebastian Blanco écrit sur les véhicules électriques, les hybrides et les voitures à hydrogène depuis 2006. Ses articles et critiques de voitures ont été publiés dans le New York Times, Nouvelles de l’automobile, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Car Talk et d’autres points de vente. Son premier événement médiatique sur les voitures vertes a été le lancement de la Tesla Roadster, et depuis lors, il a suivi l’abandon des véhicules à essence et découvert l’importance de la nouvelle technologie non seulement pour l’industrie automobile, mais pour le monde entier. . Ajoutez à cela le récent passage aux véhicules autonomes, et il y a des changements plus intéressants qui se produisent maintenant que la plupart des gens ne peuvent comprendre. Vous pouvez le retrouver sur Twitter ou, les beaux jours, au volant d’un nouveau VE.