L’âge de l’essence touche à sa fin. Les gouvernements européens le savent, les constructeurs automobiles le savent, et maintenant la Californie le sait. Hier, les régulateurs californiens ont voté pour mettre fin à la vente de nouvelles voitures à essence d’ici 2035 (via Reuters (s’ouvre dans un nouvel onglet)).
Le gouverneur Gavin Newsom a d’abord promis (s’ouvre dans un nouvel onglet) d’éliminer progressivement les ventes de voitures à essence en septembre 2020. Le California Resources Board (CARB) a voté pour approuver le plan hier (25 août), fixant des objectifs croissants pour forcer les constructeurs automobiles à produire davantage de véhicules à zéro émission.
Les règles signifient que d’ici 2026, au moins 35 % des ventes de voitures neuves devront comprendre des véhicules entièrement électriques, hybrides rechargeables ou à hydrogène. Ce chiffre passe à 68 % en 2030, puis à 100 % en 2035.
Les hybrides seront également soumis à des exigences supplémentaires d’ici 2035. Les nouvelles règles limitent le nombre de ventes d’hybrides rechargeables à 20 % et imposent une autonomie électrique minimale de 80 km ; c’est en hausse par rapport au minimum existant de 10 milles.
À l’instar des règles en Europe, qui prévoient d’interdire les ventes de voitures à essence entre 2025 et 2035, cette décision n’affecte que la vente de véhicules de tourisme neufs. Les ventes de voitures d’occasion se poursuivront normalement, même si la disponibilité des voitures à essence diminuera probablement avec le temps. On ne sait pas comment les règles affecteront les véhicules utilitaires.
Dans tous les cas, l’essence ne disparaîtra pas du jour au lendemain et il sera toujours possible d’acheter une voiture à essence dans l’État de Californie. Ce ne sera tout simplement pas nouveau.
Qu’est-ce que cela signifie si vous ne vivez pas en Californie ?
L’interdiction ne concerne que l’État de Californie, donc en théorie, cela ne vous empêcherait pas de traverser les frontières de l’État et d’acheter une voiture à essence dans un endroit comme l’Oregon ou l’Arizona. Mais la prise de position de la Californie contre ces voitures pourrait avoir un effet d’entraînement à travers les États-Unis.
Reuter (s’ouvre dans un nouvel onglet) souligne que cela s’est déjà produit avec les émissions d’échappement, 17 États acceptant d’adopter les règles de la Californie et 15 autres soutenant ses exigences de zéro émission. Pendant ce temps, 17 autres États ont contesté cela, demandant à l’EPA d’annuler une décision qui permet à la Californie de définir ses propres réglementations sur les émissions.
L’EPA s’est retirée (s’ouvre dans un nouvel onglet) La capacité de la Californie à établir ses propres règles d’émissions sous l’administration Trump, uniquement pour que cette décision soit annulée (s’ouvre dans un nouvel onglet) après la prise de pouvoir de l’administration Biden. Cependant, ces règles devront encore être approuvées par le gouvernement fédéral avant de pouvoir entrer en vigueur.
L’association commerciale des fabricants américains de carburant et de produits pétrochimiques (AFPM) a exhorté le président Biden et l’EPA à « rejeter la demande de la Californie d’une dérogation au Clean Air Act pour procéder à cette interdiction illégale ». aux régulateurs californiens, nommant effectivement le gouverneur Newsom et le CARB comme tsars des voitures et des camions pour l’ensemble des États-Unis. »
Il convient de souligner que l’AFPM représente la majorité de l’industrie américaine de l’essence et de la pétrochimie, elle a donc clairement intérêt à autoriser la vente de voitures à essence aussi longtemps que possible.
Pendant ce temps, l’avocat principal de Tesla, Joseph Mendelson, a déclaré à Reuters que la proposition du CARB « est à la fois réalisable et ouvre la voie à la Californie pour diriger l’électrification du secteur des véhicules utilitaires légers ». Tesla, naturellement, ne vend que des véhicules entièrement électriques, et le mois dernier (s’ouvre dans un nouvel onglet) a fait pression sur le CARB pour obtenir 100% de ventes de véhicules zéro émission d’ici 2030 et réduire « l’utilisation de véhicules hybrides rechargeables polluants dans la conformité annuelle ».
Cependant, il convient de noter qu’un grand nombre de constructeurs automobiles ont déjà annoncé leur intention de renforcer leurs portefeuilles électrifiés avant 2040.
Par exemple, Ford a annoncé son intention de garantir qu’au moins 40 % des ventes aux États-Unis soient électriques d’ici 2030, Mercedes, Buick et Volvo devenant entièrement électriques d’ici cette année-là. D’autres constructeurs automobiles prendront les choses un peu plus lentement, comme Hyundai, Honda et Volkswagen mettant fin aux ventes mondiales de moteurs à combustion interne d’ici 2040.
Alors l’électrification arrive, que cela nous plaise ou non ; cette dernière décision en Californie va simplement pousser l’industrie automobile à suivre le rythme en imposant des délais.
Ce qu’il faut savoir avant de passer à l’électrique
La Californie n’est pas étrangère aux voitures électriques, loin de là. Selon le Washington Post (s’ouvre dans un nouvel onglet), 18 % des voitures neuves vendues en Californie sont électriques, soit plus du double du chiffre de 2019. Mais malgré ce décompte relativement élevé, il y a encore beaucoup de conducteurs qui dépendent du diesel ou de l’essence.
C’est particulièrement vrai lorsque l’on prend en compte l’ensemble des États-Unis. Cox Automobile (s’ouvre dans un nouvel onglet) rapporte que les voitures entièrement électriques ne représentaient que 5,5 % des ventes de voitures neuves au deuxième trimestre 2022. Cela représente une augmentation de 66,4 % d’une année sur l’autre, mais ce n’est toujours pas un nombre particulièrement élevé.
Pour les millions de personnes qui n’ont jamais possédé de voiture électrique, la perspective de passer de l’essence peut sembler assez décourageante. Mais une fois que vous commencez à en savoir plus sur les voitures électriques et sur ce que la conduite implique réellement, l’idée devient soudainement beaucoup moins effrayante.
Tout d’abord, découvrir quelles sont les meilleures voitures électriques peut rendre le choix d’un véhicule électrique beaucoup moins stressant. De même, maintenant que le crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques a subi quelques modifications, il est littéralement avantageux de savoir quelles voitures sont toujours éligibles jusqu’à 7 500 $ de réduction sur le prix courant. Et si l’autonomie est votre préoccupation, vous voudrez peut-être choisir l’une des 11 voitures électriques avec la plus longue autonomie pour décorer votre allée.
Il y a certaines choses que vous devez savoir avant d’acheter une voiture électrique, et assurez-vous de consulter le guide d’achat d’une voiture électrique avant de franchir les portes du concessionnaire. Vous devrez également décider si vous devez acheter un véhicule électrique ou hybride, et si l’achat d’une voiture électrique d’occasion est une option.
Enfin, si vous n’avez jamais eu de voiture qui n’a pas eu besoin d’aller régulièrement à la station-service, renseignez-vous sur toutes les façons de recharger une voiture électrique à la maison et sur la durée de recharge d’une voiture.