Je vais m’en débarrasser dès le départ. Vous connaissez le vieil adage : « Ne jugez pas un livre à sa couverture ? Eh bien, c’est ce que je devais garder à l’esprit lorsque j’ai posé les yeux pour la première fois sur ma BMW M440i Gran Coupé 2022. Comme la plupart d’entre vous, j’en suis sûr, je ne suis pas fan de l’apparence avant de la nouvelle Série 4. Mais ce mauvais garçon prouve que l’apparence ne fait pas tout.
Après tout, quand il s’agit de voitures, l’apparence n’a vraiment pas d’importance. Mon point de vue sur le style n’a aucune importance. C’est purement basé sur l’opinion. Si vous l’aimez, tant mieux. Si vous ne le faites pas, tant mieux pour vous aussi. Ici, dans la communauté automobile, nous avons tendance à juger beaucoup trop les goûts et les dégoûts les uns des autres; nos choix de marque ou nos préférences de style. Mettez toutes ces préoccupations esthétiques de côté et vous avez une sacrée bonne voiture avec la BMW M440i Gran Coupé.
Dans la M440i Gran Coupé, BMW a peut-être créé la voiture la plus « tout pour tout le monde » de tous les temps. Je veux dire, ça fait tout assez Bien. Il s’arrête vite, il va vite, il peut accueillir confortablement quatre (environ) et il peut se tenir droit sur une autoroute. C’est exactement ce que vous attendez d’une BMW qui coûte aussi près que 70 000 $.
Sa principale caractéristique de vente ? Ma grand-mère a aimé.
Ma grand-mère est une femme vraiment cool. Elle est arrivée dans ce pays depuis la France alors qu’elle n’avait que 17 ans. Des années plus tard, elle a eu ma mère, qui à son tour m’a eu. Alors, je lui dois beaucoup. Au cours du week-end, j’étais à la maison / garde de chien pour mes parents qui étaient absents. J’ai reçu un appel de ma grand-mère me demandant si je voulais aller à un salon d’antiquités/marché aux puces à Wayne, New Jersey.
Moi, étant le petit-fils incroyable que je suis, j’ai été obligé et j’ai emmené Marie au salon des antiquaires. Elle est gros dans la collection de poupées. Pensez à l’amour de Mercedes Streeter pour Smart – c’est comme ça que ma grand-mère est avec les poupées. Elle les aime, et elle sait toujours trouver une bonne affaire.
Je l’ai installée sur le siège du passager avant (qui était manuel en raison d’une erreur de commande de la société BMW ; un représentant m’a dit que les voitures des clients auront des sièges électriques). Elle a dit qu’elle l’aimait beaucoup, mais c’était un peu bas et les sièges étaient un peu à l’étroit. Elle a raison: le M440i est assez bas et il y a un grand seuil à franchir en entrant. Les sièges sport, bien que très efficaces pour vous retenir dans les virages, peuvent être un peu à l’étroit si vous utilisez la voiture pour la conduite quotidienne. C’est particulièrement vrai si vous avez de grosses hanches comme moi.
Donc, nous partons pour Wayne. C’est à environ 25 minutes en voiture de sa maison à EXPURGÉ, New Jersey. Lorsque j’ai démarré la voiture, ma grand-mère a remarqué que c’était un peu bruyant.
« Eh bien, » dis-je à grand-mère, « regarde ça.”
J’ai fait passer la voiture de mon mode Sport Individuel au mode Eco Pro, et tout s’est calmé.
« Bien mieux. C’est luxueux », m’a-t-elle dit. Pour référence, sa voiture est une Chrysler Town & Country 2004 que j’ai dit que je voulais posséder un jour quand elle l’a achetée neuve.
Alors que nous rejoignions l’autoroute, j’ai encore une fois dit « Grand-mère regarde ça » (ce qui n’est jamais quelque chose que vous devriez dire à votre grand-mère.) J’ai mis la voiture en Sport Plus et j’ai écrasé l’accélérateur. Nous sommes passés à 60 mph en quatre secondes et un peu avec l’aide de la transmission intégrale xDrive.
Disons qu’elle n’était pas ravie.
Mais mec, oh mec, je l’étais certainement. BMW dit que cette voiture fait un peu plus de 380 chevaux. Il n’y a tout simplement aucun moyen. Il pèse plus de 4 100 livres et décolle comme un missile à pisse à la seconde où vous appuyez sur l’accélérateur. Je serais étonné si cette chose ne produisait pas 450 chevaux à la manivelle. Je ne peux pas le confirmer parce que je n’ai pas de dyno, mais mon dyno me dit que mes sentiments doivent être vrais. Je fais confiance à mes fesses.
Ma grand-mère n’aimait pas l’extérieur du M440i, mais cela n’a pas vraiment d’importance car tout est subjectif, mais elle aimait beaucoup l’intérieur – et cela compte, car c’est là que nous passons le plus de temps. Sa partie préférée était la couleur rouge terre cuite dans tout l’intérieur.
J’ai passé beaucoup de temps dans des BMW, entre mon Z4 et le X3 de ma mère, je les connais à peu près de fond en comble. Ils savent vraiment comment rendre les intérieurs agréables et intuitifs, pour les jeunes ou les moins jeunes.
Il a tout le luxe moderne que vous imaginez : éclairage ambiant (qui n’est pas trop lumineux), un affichage tête haute couleur, des jauges numériques (qui sont malheureusement peu personnalisables) et à peine du plastique noir piano. L’iDrive de BMW est à peu près aussi bon que l’infodivertissement d’usine. Vous pouvez simplement dire que les ingénieurs de Munich ont vraiment pris leur temps lors du développement de la cabine de cette voiture. C’est une évolution plutôt qu’une révolution des anciens intérieurs BMW – et c’est comme ça que je l’aime.
Tout est là où vous vous attendez à ce qu’il soit, et il est facile de naviguer. Un gros bonus est le fait que la climatisation peut être utilisée sans jamais s’interfacer avec l’écran. C’est super sympa. C’est comme cela devrait être.
Soit dit en passant, cet écran peut être contrôlé soit par la molette de commande iDrive sur la console centrale, soit via l’écran tactile. Je suis plutôt un type de bouton, mais c’est bien d’avoir l’option, surtout lors de l’utilisation d’Apple CarPlay, car il a été conçu avec des écrans tactiles à l’esprit.
Le le plus important chose à savoir sur l’intérieur du M440i GC ? Ils ont mis un morceau de cuir rembourré sur le tableau de bord là où votre genou droit le frappe. Que Dieu les bénisse pour cela. Prendre des notes, Jeep et Mazda.
À l’extérieur, la voiture n’est pas particulièrement large, mais elle est longue — mais même si elle est longue, la banquette arrière n’a vraiment pas beaucoup de place. Ma grand-mère a accepté et n’a même pas essayé de s’asseoir là. Je mesure 6’1 « et j’ai essayé de m’asseoir à l’arrière avec le siège avant laissé à ma position assise, et je pouvais à peine m’adapter. À un moment donné au cours du week-end, j’ai mis mon ami Pat à l’arrière. Il ne mesure que 5’6 » mais il avait encore du mal à s’adapter confortablement.
Alors que la vue arrière 3/4 est l’endroit où le M440i GC brille (si vous ignorez le revêtement noir piano autour des embouts d’échappement), il vole pratiquement un peu d’intérieur… jusqu’à ce que vous arriviez au coffre. C’est massif. Vous pourriez facilement y placer 100 000 billes sans trop de problème. En fait, le camion est si gros qu’on se demande pourquoi ils ont fait le siège arrière si petit. Qui a besoin d’autant d’espace dans le coffre s’il ne met personne sur le siège arrière ?
Cette M440i GC concurrence principalement l’Audi A5 Sportback, ce qui signifie qu’elle dispose également d’un hayon ! À quel point c’est chiant ? Je l’adore, et même si cela n’était pas vraiment pratique au marché aux puces (elle a acheté une poupée et j’ai acheté un chapeau Marlboro des années 1990 vraiment cool), je savais que si nous voulions un article plus gros, nous aurions beaucoup de place pour cela.
« Mais, criez-vous, c’est une BMW ! Comment ça roule ? »
Eh bien, lecteur, ça roule assez bien pour me donner littéralement le mal de voiture à Bear Mountain. Pour ceux qui ne le savent pas, Bear Mountain est l’une des rares routes sinueuses de la région métropolitaine de New York. Cette chose jaillit des virages comme peu d’autres voitures qui pèsent autant. La direction n’est pas la plus communicative — mais à moins que vous ne soyez un conducteur professionnel, vous ne pouvez vraiment pas le dire (je ne suis pas un conducteur professionnel).
Bien qu’il soit assez athlétique dans les virages, le bombardement routier est l’endroit où le M440i GC brille. Peu importe la vitesse; vous pouvez dépasser n’importe qui. Cela vous fait conduire comme un pilote BMW, et vous pouvez en faire ce que vous voulez.
Voici une autre question : devriez-vous en acheter un ? Et à cela je dis « peut-être ». Il est indéniable que le M440i GC est un véhicule compromis. En partie berline, en partie à hayon, en partie sport, en partie luxe, en partie grand tourisme. C’est difficile de mélanger tout ça et de ne pas avoir à faire quelques sacrifices. Mais en fin de compte, cela se rapproche le plus possible d’un ensemble cohérent, et c’est à peu près tout ce que vous pouvez demander.
La BMW M440i Gran Coupé n’est pas parfaite, mais moi non plus. Et malgré cela, ma grand-mère aime toujours les deux.