Une tonne de vidéos Tesla FSD Beta sont éclater en haut dernièrement en tant que propriétaires sélectionnés avec la version bêta du logiciel montrent leurs voitures gambader dans les rues de la ville, mais il y a quelque chose de particulièrement terrifiant et sans cœur à propos de celui-ci à Detroit, où même un accident de voiture mineur peut littéralement ruiner toute la vie d’une personne.
Detroit Tesla est une chaîne YouTube dirigée par Toni Ezero, qui a documenté ses expériences avec FSD. Il a sorti sa Tesla pour voyager de Corktown, où Ford a installé ses bureaux de recherche autonomes dans l’emblématique gare centrale de Detroit, en passant par le centre-ville vers l’est.
Maintenant, pour être juste, les routes de Detroit sont un putain de bordel, surtout en hiver et surtout surtout dans la région de Corktown/Downtown. D’une part, la section de Michigan Avenue qu’il a commencée est pavé de briques – et pas non plus de briques particulièrement bien entretenues. D’autre part, les routes étaient recouvertes de neige fondante et de glace, ce à quoi Ezero a souligné que la FSD n’était pas vraiment préparée.
Plusieurs fois, il a été surpris par la façon dont la Tesla attendait trop longtemps pour freiner ou roulait trop vite ; quelque chose que quiconque a conduit dans des rues enneigées sait que ce n’est pas une bonne idée. Mais ce qui est vraiment horrible à voir, c’est la fréquence à laquelle il s’amusait avec l’écran tactile dans la circulation du centre-ville ou avait besoin de corriger la direction lorsqu’une autre voiture était à côté de la sienne..
Parce que voici le truc : ce n’est pas une ville ensoleillée de Californie où tout le monde doit faire six chiffres juste pour y vivre. C’est Detroit, où la misère est endémique. Certains des taux d’assurance les plus élevés du pays perpétuent cette pauvreté : en moyenne 3 148 $ par an, MLive rapports. Il est si élevé qu’environ 20% des habitants de Détroit conduisent sans, malgré l’assurance requise par la loi. Cette ville a un transport en commun pitoyable, qui ne s’étend pas toujours jusqu’aux banlieues où se trouvent la grande majorité des emplois. C’est l’aboutissement de facteurs qui placent les résidents entre le marteau et l’enclume et contribuent à maintenir les habitants de Détroit dans la pauvreté.
Même un mineur un accident de voiture, par exemple un accident causé par un jouet hors de prix traitant la vie et les véhicules d’autres personnes comme sujets de test, pourrait littéralement ruiner la vie de quelqu’un. Les conducteurs pris sans assurance font face à des frais de responsabilité du conducteur pendant deux années consécutives, une année possible de prison, une suspension de 30 jours de leur permis (ce qui coûte 125 $ de plus pour être rétabli) et le remboursement des pertes, telles que le coût de la voiture plus tout frais médicaux encourus qui auraient été payés par l’assurance automobile. La partie sans assurance automobile n’a pas le droit de poursuivre l’autre partie pour payer ces factures, même si l’accident a été causé par la Tesla. L’assurance sans faute du Michigan signifie que la personne touchée par la Tesla d’Ezero serait responsable de ses frais médicaux. C’est l’une des raisons pour lesquelles j’ai arrêté d’accepter des voitures de presse, car je ne voulais pas qu’une simple erreur ruine la vie de l’un de mes collègues de Détroit.
Oui, conduire avec une assurance est la loi, mais les habitants de Détroit ont été secoués de manière complètement injuste. Leurs options sont souvent de conduire illégalement ou de sombrer davantage dans la pauvreté. Je suis sûr qu’Ezero ne veut ruiner la vie de personne. Peut-être devrait-il faire ses tests dans les banlieues les plus riches où l’assurance automobile est moins chère et les revenus sont plus élevés. Au nord de Eight Mile, Ezero est plus susceptible d’avoir son jouet en désordre un jour, plutôt qu’une vie entière. Ou peut-être, ne testez pas une technologie dangereuse sur un public involontaire du tout.