VW a finalement dévoilé sa berline ID.7 pour de bon, et il est clair que la conduite longue distance est le principal attrait. La voiture électrique « de taille moyenne supérieure » combine un nouveau moteur de 210 kW (282 CV) plus puissant et plus efficace avec une batterie de 86 kWh en option et une conception hautement aérodynamique (le coefficient de traînée est de 0,23) pour offrir une autonomie revendiquée de 435 miles sur le WLTP cycles d’essais. Nous nous attendons à des chiffres plus conservateurs de la part des régulateurs américains (le WLTP a tendance à être 22 % plus élevé), mais cela pourrait rivaliser avec certains modèles Mercedes EQS à un prix inférieur. Il est certainement plus long que la gamme EPA de 275 milles de l’ID.4.
Cela représente également le premier remaniement important de VW dans son design intérieur et sa technologie depuis le lancement de la gamme ID. L’ID.7 comprend un affichage tête haute à réalité augmentée, un écran d’infodivertissement de 15 pouces et des changements d’interface comme un nouveau système de climatisation et des boutons de favoris personnalisables. Vous pouvez utiliser un assistant vocal « Ida » pour contrôler un certain nombre de fonctionnalités de la cabine, comme un toit ouvrant avec verre intelligent. Un système audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs et des sièges à climatisation adaptative (une première dans une VW) en font également le véhicule électrique le plus luxueux de la marque à ce jour.
Comme avec l’ID.3 remanié, l’ID.7 offre un certain nombre d’aides à la conduite. Travel Assist peut utiliser des données de crowdsourcing pour faciliter la navigation, même sur les routes secondaires, et effectuer des changements de voie d’autoroute. Vous pouvez également disposer du parking lui-même, même si vous êtes à l’extérieur.
VW n’a pas divulgué le prix de l’ID.7. Il sera mis en vente en Europe et en Chine à l’automne 2023, tandis que les acheteurs nord-américains devront attendre jusqu’en 2024. Le VE pourrait être difficile à vendre en Amérique du Nord, où les multisegments et les VUS dominent. Cependant, la gamme peut aider ses chances. Il est difficile de trouver ce type d’endurance dans n’importe quel véhicule électrique en dehors des options de luxe haut de gamme. Cela peut valoir la peine de choisir si vous êtes déterminé à minimiser les arrêts de charge lors d’une escapade longue distance et que vous n’êtes pas préoccupé par l’espace du coffre.