Le Ford F-150 Lightning 2022 est un gros problème. Ford a fait les manchettes dans le monde entier lorsqu’il a annoncé le nouveau F-150 électrique, non seulement parce qu’il électrifiait le véhicule le plus vendu en Amérique du Nord, mais aussi parce qu’il rendait le pick-up EV abordable. Avec les pick-up 2022 Rivian R1T et 2022 GMC Hummer EV commençant respectivement à 68 645 $ et 110 295 $, le prix de départ de 41 669 $ du F-150 Lightning est considéré comme une démocratisation du pick-up électrique. Avec la sortie du configurateur du F-150 Lightning aujourd’hui, cette aura abordable semble toujours être vraie, tant que vous n’avez pas besoin de passer à la batterie à autonomie étendue de 300 milles en option.
Surcharge de taille Maverick sur le F-150 Lightning XLT à portée étendue ?
Selon le configurateur de Ford, ce coussin d’autonomie de 70 milles coûtera un joli centime aux acheteurs de F-150 Lighting XLT. À partir de 54 669 $ avec la batterie standard, opter pour la batterie à autonomie prolongée ajoute 19 500 $ – à peu près le coût d’un Ford Maverick entier – au prix de base du F-150 Lightning XLT.
Pour être juste, les acheteurs de Lightning obtiennent plus de 33 kWh supplémentaires pour leurs 20 000 supplémentaires. Bien que Ford répertorie nominalement la mise à niveau de la batterie comme une option de 10 000 $, elle est fournie avec le groupe d’équipement 312A (répertoriée comme une option de 9 500 $, malgré le fait que vous ne puissiez pas la séparer de la batterie à autonomie prolongée). Bien que déroutant au mieux pour les consommateurs et au pire intentionnellement trompeur, opter pour l’ensemble d’équipements et de batteries combinés offre aux acheteurs de Lightning XLT un certain nombre de fonctionnalités supplémentaires, telles que des roues de 20 pouces, le dernier système d’assistance à la conduite avancé Co-Pilot 360 de Ford, hayon électrique avec marchepied et plan de travail, sièges avant et volant chauffants, et le générateur Pro Power de 9,6 kW, entre autres.
Le supplément sur le F-150 Lightning Lariat révélé
C’est une histoire similaire sur le F-150 Lightning Lariat premium, bien que le supplément pour le modèle Extended Range soit beaucoup moins élevé. À partir de 69 169 $, opter pour la batterie à autonomie prolongée ou le groupe d’équipement 511A (les deux sont regroupés) ajoute 10 000 $ à l’autocollant du pick-up, ce qui porte le prix à 79 169 $. Comme mentionné, il n’y a pas de frais supplémentaires sur le F-150 Lightning Platinum à 92 569 $, car la batterie à autonomie étendue est standard sur ce modèle de luxe coûteux.
Indépendamment de la prime surprenante que l’on paie pour la batterie plus grosse du F-150 Lightning, Ford s’attend à ce que la demande soit robuste. Elle vient d’annoncer qu’elle augmentera sa capacité de production de 80 000 unités par an à 150 000 par an, sur la base d’une demande sans précédent. Les livraisons de F-150 Lightning devraient commencer ce printemps.