- Le KTM X-Bow GT-XR est censé être un équivalent routier de l’arme de piste X-Bow GT2 de la société.
- La GT-XR utilise un moteur cinq cylindres de 2,5 litres d’origine Audi réglé pour produire 493 chevaux à 6350 tr/min.
- La production est limitée à un maximum de 100 par an.
La société autrichienne KTM, principalement connue aux États-Unis en tant que fabricant de motos, propose un nouveau modèle X-Bow de route appelé GT-XR. KTM fabrique le X-Bow (c’est-à-dire l’arbalète) depuis 2008. Le GT-XR est la version routière du X-Bow GT2, avec climatisation, Bluetooth et une option (!) rétroviseur. Au lieu de portes, KTM est allé plus Star Wars X Wing avec un auvent de chasseur à réaction.
Nous avons été sérieusement impressionnés par les performances de KTM dans le passé. Le X-Bow original a fait un tour VIR à 2: 52,3 lors de nos tests annuels Lightning Lap. Notre rédacteur en chef a jugé le X-Bow Comp R 2019 « correctement capable » après l’avoir conduit à Sonoma Raceway en Californie.
Avec un moteur turbocompressé de 2,5 litres provenant de l’Audi RS3, la GT-XR développe 493 chevaux. Pas un record, mais à la manière de KTM, la voiture est incroyablement légère. Le GT-XR fait pencher la balance à 2491 livres réclamés. C’est seulement 300 livres de plus qu’une Mazda Miata de première génération. La monocoque en carbone pesant 196 livres est plus légère que l’homme américain moyen. On dit que la combinaison d’une puissance élevée et d’un faible poids propulse la KTM à 62 mph en 3,4 secondes.
KTM a renoncé à une boîte de vitesses manuelle pour la GT-XR, optant à la place pour une boîte de vitesses à changement direct (DSG) à sept rapports. Le volant est amovible et dispose d’un écran intégré avec indicateurs de changement de vitesse. Les roues en aluminium forgé sont fabriquées par OZ Racing. KTM a ajouté un réservoir de carburant de 25 gallons permettant plus de 600 miles d’autonomie entre les pleins.
La GT-XR est disponible sur commande en Europe, où la KTM note que la voiture est approuvée pour une utilisation sur route. Le prix est d’un peu plus de 286 000 $ sur la base des taux de change actuels. Un maximum de 100 seront réalisés par an. Cependant, les acheteurs américains n’auront peut-être pas de chance, car KTM ne mentionne pas la disponibilité aux États-Unis.
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