Depuis 14 ans, les Autrichiens construisent l’une des voitures de sport les plus excitantes au monde. Le châssis en carbone léger co-développé par Dallara a été salué en 2008 comme l’une des choses les plus excitantes dans les voitures, et lorsqu’il est associé à son moteur Audi inline-5 de 300 chevaux (le moteur standard depuis 2012), il est incroyablement rapide. Après une décennie de modifications très mineures de la voiture, il est temps de procéder à une mise à jour majeure. A savoir, plus de puissance et un toit.
Pendant quelques saisons, KTM a proposé une version GT4 homologuée par la FIA du X-Bow, qui comprend un auvent de toit de style trappe inclinable vers l’avant. Ce fut une voiture de course raisonnablement réussie, avec quelques championnats régionaux de voitures de sport à son actif dans le monde entier.
Avec la popularité de la version GT4, KTM a décidé de construire une version plus puissante de la voiture de course pour la compétition de classe SRO GT2 pour affronter la GT2 RS Clubsport de Porsche et la R8 LMS GT2 d’Audi. Ce coureur comporterait une version très boostée de l’Audi I5 produisant environ 600 chevaux. Une fois de plus, KTM avait un grand plan pour offrir la GT2 aux non-coureurs, mais n’a pas non plus réussi à rendre cette rue légale. La KTM X-Bow GTX, réservée aux jours de piste, a apporté les mêmes 600 chevaux et 2310 livres à toute personne disposant de l’argent nécessaire, quel que soit le statut de la licence de course.
Maintenant, il semblerait que KTM travaille pour enfin créer une supercar légale dans la rue version le X-Bow uniquement sur piste. Il est clair que beaucoup de travail devra être fait sur la voiture pour la rendre légale dans la rue, y compris des choses comme les airbags et les systèmes d’aide à la conduite. La voiture présentée dans ces images est actuellement en cours d’évaluation R&D en Europe, et la version finale devrait atteindre les clients en 2023.
La voiture de course X-Bow GT2 et la spéciale GTX track day poussent 600 chevaux et 531 lb-pi de couple de leurs moteurs Audi 5 cylindres. Il va de soi qu’il en sera de même pour ce modèle légal dans la rue, bien qu’un peu moins soit également possible. La RS3 2023 d’Audi ne devrait fournir que 401 chevaux, mais KTM peut sûrement en tirer plus, n’est-ce pas ? KTM a confirmé que le moteur poussera sa puissance encore inopinée grâce à une transmission à «changement direct» à 7 rapports et à un différentiel à glissement limité.
Jusqu’à présent, chaque version de la KTM X-Bow utilisait la même monocoque en carbone de 176 livres. On ne sait pas ce que le tramway finira par peser, mais ce devrait être tout à fait la voiture de sport poids mouche de la société la plus connue pour ses deux-whles anguilles.
Maintenant, voici la question, y a-t-il une raison d’acheter le développé par Dallara KTM X-Bow sur la beaucoup plus récente Dallara Stradale?