La ville natale d’Audi, Ingolstadt, en Allemagne, abrite le musée d’histoire officiel de la marque, ouvert aux visiteurs, ainsi qu’un centre de livraison et des bureaux. Il y a aussi un bâtiment moins connu qui n’est généralement pas ouvert au public. Il abrite les véhicules Audi Tradition. Ils comprennent 726 voitures et quelque 200 motos et comprennent des coureurs et des voitures de rallye du Mans à la retraite, les premiers Sport Quattros et la première voiture à conduite à gauche en Allemagne (en 1928). Nous avons récemment eu une occasion rare de faire un tour. Voici quelques faits saillants.
Une rangée d’Audi Sport Quattros, dont cet exemple de 1984, était particulièrement impressionnante. Cette spéciale d’homologation de rallye du groupe B a été radicalement retravaillée à partir du coupé standard Quattro, avec plus d’un pied coupé de l’empattement, un turbo cinq cylindres en aluminium de 2,1 litres bon pour 302 chevaux et des roues plus larges sous des ailes cloquées. C’était la voiture allemande la plus chère lors de son introduction et peut rapporter plus de 500 000 $ aujourd’hui.
Première Audi à huit cylindres, la Type R 19-100 était surnommée « Imperator » (« Empereur »). Son huit cylindres en ligne de 4,9 litres à soupapes latérales développait 100 chevaux, mais seulement 147 ont été construits en 1928 et 29.
Le break Audi 80 à deux portes, construit de 1966 à 1968, était un contemporain de la Volkswagen Squareback, mais avec son groupe motopropulseur à l’avant plutôt qu’à l’arrière. Il s’agit d’un modèle ’67.
Dans la famille de marques Auto Union, Wanderer était une offre de niveau intermédiaire, et il a ambitieusement poursuivi la BMW 328 avec son roadster W25K. Le « K » pour « Kompressor » désigne un moteur suralimenté bon pour 85 chevaux mais aussi connu pour sa fragilité mécanique. Malgré le style swoopy, seuls 260 ont été vendus entre 1936 et 1938.
Cette version sportive de l’Audi 80 comportait un moteur de 1,6 litre à injection de carburant de 108 chevaux. Ce moteur alimenterait ensuite la Volkswagen GTI de première génération.
DKW fabriquait principalement des motos, mais au début des années 30, elle s’est diversifiée dans des automobiles comme ce roadster, qui prétendait être la première voiture à traction avant produite en série. Il utilisait un moteur de moto de 600 cm3 et avait une simple carrosserie en bois.
Audi Motorsport a été créée en 1978, initialement dans le but de faire du rallye. Il s’agit de la première voiture de rallye Quattro, qui a été utilisée comme voiture de poursuite lors du rallye de l’Algarve en 1980. Il s’est en fait avéré être 30 minutes plus rapide que le vainqueur du rallye.
Le DKW Schnellaster a été le premier produit Auto Union construit après la guerre, à partir de 1949, avant le Volkswagen Bulli. Le nom, qui se traduit par « transporteur rapide », était quelque peu impropre, étant donné le moteur à deux cylindres et deux temps à l’avant, envoyant 20 chevaux (plus tard 22 ch) aux roues avant.
Construite de 1994 à 1995, la familiale RS2 a lancé la gamme RS de voitures ultra-performantes d’Audi. Un effort conjoint avec Porsche et assemblé à Zuffenhausen, tous les RS2 étaient des wagons et étaient propulsés par un cinq cylindres en ligne turbocompressé développant 311 chevaux. La plupart étaient bleues, argentées, rouges ou noires, mais n’importe quelle couleur Porsche pouvait être obtenue, y compris ce vert saisissant.
Parmi les quatre marques d’Auto Union, Horsch se tenait au sommet avec des machines imposantes comme cette 853 A. « A » pour autoroute, signifiant une transmission surmultipliée, qui était associée à un huit cylindres en ligne de 4,9 litres qui était bon pour 120 chevaux. Le modèle était un rival de la Mercedes-Benz 540K.
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