« J’essaie juste d’en avoir le plus possible. » La flambée des prix de l’essence alimente la demande de voitures électriques

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Les ventes de véhicules électriques au Canada s’accélèrent rapidement face à la hausse des prix de l’essence et aux nouveaux horaires de navettage créés par la pandémie.

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Au premier trimestre 2022, les véhicules électriques représentaient 8,2 % des immatriculations de véhicules neufs au Canada – contre 5 % au trimestre précédent, selon S&P Global Inc.

Une automobile neuve sur douze vendue au Canada était un véhicule zéro émission, et les experts de l’industrie affirment que l’étape de l’adoption précoce semble toucher à sa fin, car les considérations d’autonomie cèdent la place à des considérations d’abordabilité.

Le changement intervient alors que le gouvernement fédéral exige qu’au moins 20% de tous les nouveaux véhicules de tourisme soient des véhicules à zéro émission d’ici 2026 et que les principaux constructeurs automobiles dévoilent des dizaines de nouveaux véhicules électriques, dont certains sont conçus pour être abordables, rompant avec le luxe Les véhicules électriques qui ont dominé les années passées. Déjà, de nombreux constructeurs automobiles signalent que la demande de véhicules électriques dépasse l’offre, et les consommateurs s’inscrivent sur des listes d’attente de plusieurs années.

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« J’ai vu des augmentations de trafic sur notre site Web pour les véhicules électriques comme je n’en avais jamais vu auparavant, et cela correspond directement aux prix plus élevés de l’essence », a déclaré Don Romano, directeur général de l’unité canadienne de Hyundai Motor Co. « Il a toujours augmenté à un rythme rapide, mais il s’est accéléré maintenant que nous avons 2 $ le litre ou 5 $ US le gallon d’essence, et il ne semble pas que cela va diminuer de si tôt. »

Romano a déclaré qu’il y a à peine deux ans, son entreprise avait un stock excédentaire de véhicules électriques et « essayait toutes sortes de contrats à court terme, se familiarisait avec les baux et toutes sortes de choses juste pour essayer de les déplacer ». Aujourd’hui, il y a une liste d’attente de deux ans.

Alors que les véhicules électriques à batterie proposés par Hyundai commencent à 46 000 $, le véhicule électrique hybride rechargeable de l’entreprise – une technologie de transition intermédiaire qui combine à la fois l’essence et la batterie – commence à 30 000 $, selon le rapport de l’entreprise. canadien son site web.

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« J’essaie juste d’obtenir autant de (VE) que possible », a déclaré Romano. « J’ai une banque de commandes de clients qui vont tout au long de la prochaine année modèle. »

Les réglementations sur le changement climatique conçues pour limiter les approvisionnements en combustibles fossiles et les sanctions contre la Russie ont créé la possibilité d’une hausse des prix de l’essence pendant une période plus longue.

Le gouvernement fédéral a également récemment dévoilé de nouvelles normes sur les carburants propres qui s’intensifieront entre 2023 et 2030 et exigeront des producteurs et des importateurs de carburant qu’ils réduisent l’intensité carbone de l’essence et du diesel. Clean Energy Canada, un groupe de réflexion basé à l’Université Simon Fraser, estime que les nouvelles normes ajouteraient entre 6 et 13 cents par litre d’essence, qui seraient utilisés pour soutenir la construction d’infrastructures de véhicules électriques telles que des bornes de recharge.

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La pandémie nous a tous donné un moment pour faire une pause et vraiment réfléchir à nos achats

Tara Powadiuk

Pendant ce temps, Volvo Car Group Rapport sur les tendances de la mobilité 2022 qui a révélé que 53 pour cent des Canadiens ont déclaré qu’ils conduisaient moins en raison de la flambée des prix de l’essence, et que 73 pour cent ont déclaré « qu’il est important de contribuer à un avenir plus vert avec leur voiture ».

Bien sûr, les véhicules électriques ne sont qu’une option : 12 % des Canadiens ont commencé à faire du vélo, 11 % ont commencé à faire du covoiturage ou à utiliser les transports en commun, et 5 % ont déclaré être passés à un véhicule électrique ou à des véhicules électriques hybrides rechargeables.

« La pandémie nous a tous donné un moment pour faire une pause et vraiment réfléchir à nos achats », a déclaré Tara Powadiuk, directrice du marketing chez Volvo Car Canada Ltd.

Powadiuk a déclaré qu’elle possédait un Volvo XC90 électrique hybride rechargeable, qui a une autonomie de 60 kilomètres en tant que véhicule électrique. En raison de la pandémie, elle a déclaré qu’elle travaillait à domicile et parcourait principalement de courtes distances, ce qui lui permettait de conduire son véhicule principalement en mode électrique.

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« Je pense que cela ouvre la porte à la réflexion sur les véhicules électriques, ainsi que sur les hybrides rechargeables », a-t-elle déclaré à propos de la pandémie.

Brian Kingston, président de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules, a déclaré que même si les prix plus élevés de l’essence peuvent inciter certains Canadiens à envisager les véhicules électriques, il faut généralement une période plus longue avant que cela se matérialise en ventes réelles.

« Il ne fait aucun doute qu’un véhicule électrique vous fera économiser de l’argent sur l’essence », a déclaré Kingston. « Cela dit, il existe toujours un écart de prix » entre les véhicules électriques et les automobiles à moteur à combustion interne, a-t-il déclaré.

Certes, il existe des obstacles qui pourraient ralentir l’adoption des VE. Malgré d’importants investissements et une croissance continue qui a déjà créé des milliers de bornes de recharge dans toutes les provinces du Canada, Kingston a déclaré qu’il restait un écart de charge. La hausse des taux d’intérêt et la possibilité d’une récession pourraient également ralentir les ventes de voitures si les consommateurs renonçaient à s’endetter lourdement.

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Mais la hausse des prix du carburant pourrait faire augmenter la demande de véhicules électriques plus rapidement que prévu. Cody Green, président de Canada Drives, une plateforme de vente de voitures d’occasion, a déclaré que les recherches mensuelles de véhicules électriques sur son site Web avaient doublé entre janvier et juin, pour atteindre environ 20 000. Pendant ce temps, les prix de l’essence ont augmenté à environ 2,00 $ le litre à partir d’environ 1,47 $ le litre.

Au Canada, la Colombie-Britannique a enregistré le taux d’adoption des véhicules électriques le plus élevé, représentant 17,1 % des nouvelles ventes au premier trimestre de 2022, suivie du Québec à 13,6 % et de l’Ontario à 5,7 %, selon S&P Global.

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La Colombie-Britannique a également enregistré les prix moyens de l’essence les plus élevés au Canada cette semaine, à 2,158 $ le litre, tandis que le Québec était troisième à 2,124 $ le litre. L’Ontario était le moins cher partout sauf l’Alberta à 2,00 $ le litre.

« Je pense que les véhicules électriques deviennent de plus en plus courants », a déclaré Green. «Au moins au début, la réticence des gens était une sorte d’anxiété de portée, je pense que c’était le terme qui était utilisé. Je pense que cela se produit à mesure que nous voyons plus de ces véhicules sur la route et nous assistons à un véritable changement, et c’est maintenant qu’il s’agit de savoir quelle est la meilleure décision en matière d’abordabilité.

Thomas Tetzlaff, porte-parole de l’unité canadienne de Volkswagen AG, a déclaré que la hausse des prix de l’essence avait contribué à resserrer le marché des nouveaux véhicules électriques, mais que la demande dépassait l’offre avant même que les prix n’atteignent leur niveau actuel.

« C’est une période intéressante dans notre industrie », a déclaré Tetzlaff dans un e-mail. « J’y suis depuis 30 ans et je n’ai jamais vu autant de changements se produire aussi rapidement… et nous ne faisons que commencer. »

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