Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer L 2023 vont encore plus gros et plus durs à New York

Au cours des deux dernières années, la gamme de Jeep s’est beaucoup agrandie – littéralement. Avec le retour de la plaque signalétique Wagoneer et l’avènement de l’excellent Jeep Grand Cherokee L, la marque tout-terrain de Stellantis propose des offres plus vastes que jamais pour amener la couvée. Et mercredi au Salon de l’auto de New York, le constructeur automobile élargit encore sa gamme avec ces nouveaux modèles Jeep Wagoneer L et Grand Wagoneer L 2023.

Sans vouloir insister sur le point, mais ces VUS à trois rangées sont absolument massifs, ajoutant 12 pouces de longueur totale à ce qui était déjà un très gros véhicule. Les nouveaux modèles s’étendent sur 226,7 pouces, soit seulement 0,3 pouce de moins qu’un Cadillac Escalade ESV. L’empattement a augmenté de 7 pouces à 130 pouces de long au total, ce qui permet de maximiser l’espace intérieur. Jeep affirme que ses cabines offrent un volume, un espace de chargement et un dégagement pour les jambes de première classe.

En effet, ces énormes véhicules pèsent un minimum de 6 069 livres (Wagoneer L Series I), jusqu’à 6 704 livres (Grand Wagoneer L Series III) avant les options, il n’y a donc pas trop de SUV plus lourds non plus – au moins un qui n’implique pas beaucoup de piles. Heureusement que ces meurtriers construits à Warren, dans le Michigan, emballent Stellantis puissant nouveau Hurricane bi-turbo I6, délivrant jusqu’à 510 chevaux et 500 livres-pied de couple tout en réduisant les émissions et en améliorant l’économie de carburant par rapport aux moteurs V8 existants du constructeur automobile. Même le nouveau I6 du Wagoneer L de base délivre 420 ch et 468 lb-pi. Une boîte automatique TorqueFlite à huit rapports est de série dans tous les domaines.

Le Big Stretch ne consistait pas simplement à envoyer la gamme Wagoneer existante à une entreprise de livrée de limousines. L’équipe de conception de Jeep a dû repenser considérablement la construction de la carrosserie sur châssis du Wagoneer pour permettre l’augmentation de la taille, en ajoutant tout, d’un nouveau rail central de cadre et d’extensions de rail arrière à une baignoire arrière sur mesure, des planchers de chargement et des modifications de la carrosserie -blanc, comprenant un nouveau plancher arrière et une structure d’échelle arrière unique. Naturellement, les supports de siège de la troisième rangée ont également dû être repensés.

Jeep affirme que la nouvelle famille possède jusqu’à 44,2 pieds cubes d’espace derrière la troisième rangée – 15,8 cubes de plus que les modèles non-L. Le problème avec la plupart des SUV familiaux à trois rangées a toujours été que lorsque vous chargez tous les sièges, comme vous le feriez lors de vacances en famille, vous n’avez en fait pas de place pour les affaires de tout le monde sans coffre de toit. Ces nouvelles Jeeps à 7 et 8 places semblent être la meilleure façon de tout entasser à l’intérieur, dépassant les 41,5 pieds cubes du Chevrolet Suburbain, GMC Yukon XL et l’Escalade ESV susmentionné. Pliez la troisième rangée et vous obtenez jusqu’à 88,8 pieds cubes, et si vous rangez les deuxième et troisième rangées, vous obtenez un énorme 130,9 cubes d’espace, y compris beaucoup d’espace pour les coudes pour des feuilles de contreplaqué de 4 par 8.

L’ajout d’un empattement et d’un empattement arrière à un véhicule ne fait pas souvent de faveurs visuelles à leurs conceptions, et en effet, les modèles Wagoneer de longueur standard de Jeep étaient déjà quelque peu controversés, en particulier leurs extrémités arrière carrées qui ont établi des comparaisons peu flatteuses avec les mini-fourgonnettes. Ces modèles encore plus longs ne contribueront probablement pas à éviter de telles comparaisons, mais il ne fait aucun doute que ces modèles ont toujours une présence dominante à leur sujet, ne serait-ce qu’en fonction de leur échelle.

Malgré les missions intérieures de ces modèles, la capacité hors route reste une priorité, et vous pouvez toujours obtenir trois systèmes 4×4 différents, et un système de suspension pneumatique réglable en hauteur Quadra-Lift disponible ajoute encore plus de capacité, offrant jusqu’à 10 pouces de la garde au sol. À pleine hauteur, les modèles équipés de Quadra-Lift peuvent franchir jusqu’à deux pieds d’eau. Même avec la suspension à ressorts hélicoïdaux standard, la garde au sol est de 8.3 pouces.

Cela dit, la combinaison d’un empattement plus long et d’un porte-à-faux arrière ne rend pas service à la géométrie tout-terrain des modèles. Les numéros du meilleur scénario appellent un angle d’arrivée de 25 degrés, un angle de basculement de 21,3 degrés et un angle de départ de 21,3 – tous les numéros avec des roues de 20 pouces et la suspension Quadra-Lift dans son no. 2 (la plus haute) position.

La capacité de remorquage maximale reste supérieure à 10 000 livres lorsqu’elle est correctement équipée.

Outre l’espace supplémentaire, les intérieurs de ces modèles L sont tout aussi luxueux et élégants que autres Grand Wagoneers, c’est-à-dire qu’ils devraient être parmi les plus belles cabines de tout le SUV-dom. Emballant de grandes quantités de garnitures en bois véritable finement travaillées, d’immenses écrans (y compris un écran tactile multimédia pour le passager avant en option pour un total de 75 pouces d’espace d’affichage) et un glorieux 23 haut-parleurs Système audio McIntoshil n’y aura pas beaucoup de façons plus chics de voyager qu’à l’intérieur des chambres considérables de l’un de ces grands Wagoneers.

Étant une proposition familiale, il y a la gamme complète attendue de systèmes avancés d’aide à la conduite standard, y compris le freinage d’urgence automatique (avec détection des piétons et des cyclistes), la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie, les capteurs de stationnement et l’arrière moniteur de chemin croisé. Les fonctionnalités supplémentaires disponibles incluent une suite de caméras à 360 degrés, un moniteur pour le conducteur, l’auto-stationnement, la vision nocturne et l’assistant de conduite actif de Jeep, un assistant de déplacement mains libres de niveau 2.

Prévus pour le second semestre 2022, les prix n’ont pas encore été publiés pour les gammes de modèles Jeep Wagoneer L et Grand Wagoneer L 2023, mais chacun devrait commencer au moins quelques milliers de dollars de plus que leurs homologues non L, qui vont de 60 995 $ (y compris les frais de destination de 2 000 $) à 90 640 $ pour l’année modèle 2022.