- Le Wagoneer et le Grand Wagoneer sont les plus grands membres de la famille Jeep. Avec trois rangées de sièges ainsi que des variantes en « L » à empattement plus long, les Wagoneers sont parfaits pour transporter les familles d’une aventure à l’autre. Cependant, pour ceux qui veulent savoir ce qui différencie le Jeep Wagoneer 2023 du Jeep Grand Wagoneer 2023, nous sommes ici pour le décomposer en détaillant leurs groupes motopropulseurs disponibles, leurs conceptions extérieures et intérieures, ainsi que les diverses caractéristiques de sécurité et de technologie.
Wagoneer et Grand Wagoneer testés
Différences extérieures
Comme son nom l’indique, le Grand Wagoneer a un plus grandiose unapparence que le Wagoneer ordinaire. Le modèle le plus haut de gamme a plus de chrome, un toit noir, des accents d’éclairage LED plus élégants, un capot différent et des évasements d’ailes plus proéminents. Les marchepieds escamotables à commande électrique sont également de série sur le Grand Wagoneer.
Les VUS à trois rangées offrent également des tailles de roues allant de 18 à 22 pouces, mais ces options varient selon le niveau de finition. Les plus petites roues disponibles du Grand Wagoneer sont de 20 pouces, et il propose également quelques couleurs exclusives, notamment Midnight Sky Blue, Rocky Mountain Green et Ember Pearl. Pour les acheteurs Wagoneer uniquement, une apparence noircie est disponible avec le package Carbide. En plus des roues noires brillantes (les 20 pouces sont standard; les 22 sont en option), les capuchons de rétroviseurs, des parties de la calandre et d’autres éléments sont également noirs; l’intérieur du Wagoneer Carbide a des sièges noirs et une garniture spéciale sur le tableau de bord. L’équivalent du Grand Wagoneer s’appelle l’obsidienne. C’est un peu plus glamour et comprend des jantes de 22 pouces noires brillantes standard.
Pour 2023, le Wagoneer et le Grand Wagoneer sont disponibles avec un empattement plus long qui augmente de 7 pouces à 130 pouces identiques. Ces variantes en « L » voient leur longueur totale s’étendre d’un pied entier à 226,7 pouces. À titre de comparaison, la Chevy Suburban de taille similaire mesure 225,7 pouces de long et la version allongée de la plus luxueuse Cadillac Escalade ESV mesure 227,0 pouces de long. Tous les Jeep Wagoneers, quel que soit leur empattement ou leur grandeur, mesurent entre 74,6 et 77,3 pouces de hauteur et mesurent près de 84 pouces de largeur. Ces dimensions pourraient valoir la peine d’être prises en compte pour les acheteurs disposant de garages ou de places de stationnement plus petits.
Différences intérieures
À l’intérieur, le Grand Wagoneer est plus luxueux, avec une disposition du tableau de bord légèrement différente ainsi que de plus belles garnitures en cuir et en bois par rapport au Wagoneer. Ce dernier dispose d’une banquette de deuxième rangée de série pouvant accueillir jusqu’à huit passagers. Un ensemble de sièges capitaine de deuxième rangée est également facultatif, mais cette configuration signifie qu’il y a un siège de moins au milieu. Le Grand Wagoneer est à l’opposé et est livré en standard avec la configuration à sept passagers (la banquette de deuxième rangée est facultative).
Ceux qui envisagent les Wagoneers à empattement long doivent savoir que leur volume intérieur de passagers est similaire à celui de leurs homologues plus courts. Cependant, les modèles L ont beaucoup plus d’espace de chargement. Le Wagoneer L offre entre 42 et 131 cubes de volume de chargement, selon les rangées de sièges rangées ; le Wagoneer régulier a entre 27 et 117 cubes. Il convient également de noter que le Grand Wagoneer L a un peu moins d’espace pour les passagers (173 pieds cubes contre 176), mais il a beaucoup plus d’espace de chargement que le Grand non-L, offrant 19 cubes supplémentaires (113 au total) derrière la première rangée et 17 cubes supplémentaires (44 au total) derrière le troisième.
Caractéristiques pratiques, sécurité et technologie
Les caractéristiques optionnelles exclusives au Grand Wagoneer comprennent la climatisation à quatre zones, des sièges à réglage électrique 24 directions et un système audio McIntosh avec plus de haut-parleurs. Non seulement le Grand Wagoneer offre plus d’écrans sur le tableau de bord et pour les passagers arrière, mais ses écrans disponibles sont également plus grands que dans le Wagoneer.
Les deux modèles disposent d’une multitude de technologies d’assistance à la conduite. En plus du régulateur de vitesse adaptatif disponible, d’une fonction d’auto-stationnement et d’une vision nocturne avec détection des piétons et des animaux, les Wagoneers sont livrés de série avec les caractéristiques de sécurité suivantes :
- Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
- Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière de série
Infodivertissement Wagoneer
Chaque Wagoneer intègre un système d’infodivertissement robuste qui passe par un écran tactile central de 10,1 pouces. Un écran séparé de 10,3 pouces qui fait face au passager avant est également disponible, et il offre des fonctions de divertissement et de navigation. Le système Uconnect 5 comprend également la navigation intégrée, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la fonctionnalité Amazon Alexa et un point d’accès Wi-Fi par abonnement. Un système de divertissement arrière avec une paire d’écrans de 10,1 pouces est en option.
Infodivertissement Grand Wagoneer
Le système d’infodivertissement du Grand Wagoneer propose un écran tactile central encore plus grand de 12,0 pouces et un autre écran tactile en dessous qui mesure 10,2 pouces. Cette unité inférieure fournit des commandes pour le système HVAC et d’autres fonctions. Comme pour le Wagoneer ordinaire, un écran passager avant de 10,3 pouces est également disponible. Le modèle Grand a les mêmes fonctionnalités standard populaires, de Apple CarPlay et Android Auto sans fil à la fonctionnalité Amazon Alexa et un hotpsot Wi-Fi par abonnement. Ceux qui sont assis dans la deuxième rangée ont accès à un autre écran tactile de 10,3 pouces entre les sièges du capitaine, et il y a un système de divertissement arrière en option avec deux écrans tactiles de 10,1 pouces.
Groupe motopropulseur Wagoneer
Un V8 de 5,7 litres développant 392 chevaux est le moteur de base du Wagoneer, mais il n’est disponible que sur la version d’entrée de gamme. De plus, un six cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbocompresseur de 420 chevaux est une option gratuite. Ce moteur « Hurricane » est également standard sur tous les autres Wagoneer, y compris toutes les variantes L. Il est associé à une transmission automatique à huit rapports et à des systèmes de traction arrière ou intégrale. Ceux qui ont besoin de tracter une remorque peuvent tirer jusqu’à 10 000 livres.
L’économie de carburant
Le Jeep Wagoneer 2023 avec le V-8 et la transmission intégrale a les pires estimations de l’EPA, à 15 mpg en ville et 20 mpg sur l’autoroute. L’association de la propulsion arrière avec le turbo six apporte des estimations de 17 mpg en ville et de 24 mpg sur autoroute; opter pour la transmission intégrale fait chuter les deux chiffres de 1 mpg.
Groupe motopropulseur Grand Wagoneer
Un V8 de 6,4 litres développant 471 chevaux est le moteur d’entrée de gamme du Grand Wagoneer, mais il n’est disponible que sur le modèle de base. Le reste de la gamme, y compris toutes les versions à empattement long, comprend un six cylindres en ligne Hurricane biturbo de 3,0 litres à haut rendement qui développe 510 chevaux et 500 livres-pied de couple. Chaque Grand Wagoneer est équipé d’une transmission automatique à huit rapports et d’une transmission intégrale, bien que cette dernière soit proposée avec différents niveaux de capacité. Il est également conçu pour remorquer jusqu’à 9860 livres.
L’économie de carburant
Le Jeep Grand Wagoneer 2023 avec le V-8 gagne une modeste ville de 13 mpg et une autoroute de 18 mpg, selon l’EPA. Bien que le six cylindres ne soit pas beaucoup mieux, avec des estimations mpg de 14 villes, 20 autoroutes pour l’empattement standard et 14 villes, 19 autoroutes pour l’empattement long, ce dernier a légèrement mieux performé que prévu dans notre économie de carburant de 75 mph. test, gagnant 20 mpg.
Tarification Wagoneer
Le Jeep Wagoneer 2023 à propulsion démarre à 62 670 $, soit plusieurs milliers de dollars de plus que les Chevy Tahoe et Ford Expedition pleine grandeur à carrosserie sur châssis. Jeep facture un supplément de 3 000 $ pour la transmission intégrale sur tous les modèles Wagoneer, que nous prévoyons d’être les vendeurs en volume. Avec AWD inclus, la série II et la série III commencent à 70 790 $ et 76 810 $, respectivement. Le Wagoneer Series II Carbide 4×4 commence à 74 485 $. Les prix de base des modèles Wagoneer L à empattement long et à traction intégrale sont indiqués ci-dessous :
- 4×4 : 68 670 $
- Série II : 73 790 $
- Carbure série II : 77 485 $
- Série III : 79 810 $
Prix du Grand Wagoneer
Le Jeep Grand Wagoneer 2023 commence à 91 645 $, soit près de 10 000 $ de plus que les VUS de luxe pleine grandeur à carrosserie sur châssis tels que le Cadillac Escalade et le Lincoln Navigator. Passer du Grand Wagoneer d’entrée de gamme à la série II pousse le prix de départ à 97 995 $, et la série III ouvre à 111 145 $. L’empattement long ajoute 3250 $ supplémentaires au niveau de finition de base du Grand Wagoneer et 3000 $ aux autres. Le traitement Obsidian coûte 995 $ de plus avec la série III haut de gamme, mais c’est une option de 5495 $ avec la série II car il ajoute plus de contenu.
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme en journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.