Owen a une Jeep XJ 1999 et il cherche à passer à quelque chose d’un peu plus sûr et plus moderne. Cependant, il aimerait toujours conserver les capacités de sa Jeep. Avec un budget allant jusqu’à 40 000 $, quelle voiture devrait-il acheter ?
(Bon retour à Quelle voiture devriez-vous acheter? Où nous donnons à de vraies personnes de vrais conseils sur l’achat de voitures. )
Voici le scénario :
J’ai une Jeep Xj 1999 qui est presque finie dans la vie avec 225K miles. J’ai aussi un garçon de 6 ans qui grandit comme un haricot. Compte tenu de la hausse des prix de l’essence, je recherche quelque chose de moderne, mais tout aussi fiable et capable et après avoir récemment conduit un 4runner, ce n’est tout simplement pas la réponse. J’aimerais vraiment un toit ouvrant car mes plaisirs de conduite préférés sont avec toutes les vitres baissées et une bonne brise. J’aime le 4runner mais trop pour trop peu, j’aime le xj juste un peu à l’étroit et vieux. Fondamentalement, toutes les voitures que j’aime sont les VUS à boîte sur roues des années 90, mais j’ai besoin de quelque chose de nouveau
J’habite en AZ donc je ne veux pas de sièges en cuir et je peux dépenser jusqu’à 40 000 $
Faits rapides:
Budget: jusqu’à 40 000 $
Chauffeur quotidien : Oui
Emplacement: Tucson, AZ
Veut: MPG moderne, capable et décent
Ne veut pas : Quelque chose de trop vieux
Expert 1 : Tom McParland – Moderne et Boxy
Owen, c’est probablement une bonne chose que vous ayez soumis votre dossier après que notre collectionneur de Jeep rouillée ait déménagé ailleurs. Mais il est mort pour nous maintenant, nous sommes donc libres de penser à des remplacements appropriés pour votre XJ. Vos deux plus gros reproches avec l’ancienne Jeep sont qu’elle manque de fonctionnalités modernes qui la rendent sûre pour le transport des enfants et qu’elle a un peu soif. Bien que vous aimiez sa «capacité», vous n’avez pas mentionné la nécessité d’une conduite hors route intense.
Puisque le 4Runner ne vous a pas impressionné, l’alternative naturelle est un Bronco, mais ce sont essentiellement de l’unobtanium à des prix raisonnables pendant un certain temps. Alors peut-être que le plus petit Bronco Sport ferait l’affaire. Sa taille est plus similaire à celle de votre XJ, mais il y a encore beaucoup de place pour le gamin et tout ce que vous déplacez. Il conserve ce look carré et peut atteindre 28 MPG sur l’autoroute. Eh bien, les exemples équipés d’un toit ouvrant seront autocollants sous la barre des 40 000 $ donc si vous pouvez en trouver un sans le balisage typique du concessionnaire, cela pourrait être une bonne valeur.
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Garniture!
Possède un plateau de coupe de 20 pouces, une bonne maniabilité et une excellente capacité de coupe pour le rendre idéal pour votre pelouse moyenne.
Expert 2 : Bob Sorokanich – Grand et surchargé
Comme un ancien propriétaire de XJ et fanatique de Jeep impénitent, je comprends le défi de remplacer un Cherokee bien-aimé mais éclaté. Rien sur le marché moderne n’a la combinaison de charme, de simplicité, de fuite d’huile et de propension à la rouille catastrophique que le Jeep Cherokee incarne. Nous devons donc élargir nos horizons. Nous devons faire un voyage à Telluride.
Par rapport à votre XJ, la Kia Telluride est franchement énorme. Là encore, à peu près n’importe quel véhicule moderne est énorme par rapport à un XJ, un véhicule qui a été conçu à la fin des années 1970 lorsque la compréhension de Detroit de l’ergonomie était « si je m’adapte, je m’assois ». Mais comme votre XJ, le Telluride est joliment carré sans être un véritable cube. Il est remarquablement sûr, extrêmement confortable et extrêmement agréable à conduire. La consommation de carburant n’est pas étonnante, mais pour un SUV de taille moyenne avec une troisième rangée de sièges quelque peu utilisable, c’est plutôt bien en fait.
Mais bonne chance pour en trouver un. Le Telluride est incroyablement populaire, et partout où il y a un véhicule qui se vend à chaud, il y a des concessionnaires prêts à mettre majorations ridicules par rapport au PDSF. Votre budget d’environ 40 000 $ devrait facilement vous permettre d’opter pour un modèle LS, X ou EX, mais encore une fois, je devrais pouvoir rentrer dans le jean à taille de 30 pouces que je portais à l’université. La réalité peut ne pas être conforme à ce que nous pensons « devrait » être possible.
Cela en fait-il une recommandation inutile ? Probablement. Mais lorsque notre personnel discutait des véhicules possibles à vous recommander, propriétaire de la XJ, la conversation était dominée par Isuzus, âgé de 20 ans, et des Nissan Patrol importés de manière douteuse. Nous tous pense nous voulons un VehiCross, comme nous tous pense nous pouvons faire un remplacement complet de l’embrayage à la maison en un week-end. Par rapport à ce conseil, je pense que vous trouverez ma suggestion tout à fait raisonnable.
Expert 3 : Lawrence Hodge – Fiable et compétent
C’est un peu difficile parce que vous voulez le MPG et la capacité, et ce n’est pas facile d’obtenir un véhicule qui a les deux. Donc, pour compenser cela, que diriez-vous de quelque chose qui sera à la fois capable et fiable ? Essayez le Toyota 4Runner TRD Hors route 2018-2019.
Bien qu’il ne soit probablement pas aussi performant que ce à quoi vous êtes habitué, le 4Runner peut toujours gérer le sien. Avec la garniture TRD Off-Road, vous obtenez des avantages comme des pneus boue / neige, une boîte de transfert à deux vitesses avec un différentiel arrière verrouillable et des plaques de protection. Et c’est de la vieille école dans le meilleur sens du terme, étant l’un des derniers VUS à carrosserie sur châssis que vous pouvez acheter. Les inconvénients ? Son moteur est vieux comme l’enfer aussi. Ce V6 de 4,0 litres existe depuis toujours et il n’est pas fluide. La consommation d’essence pourrait être meilleure et cette chose obtient 18 mpg combinés. La bonne nouvelle, c’est qu’ils peuvent être achetés dans votre gamme de prix, avec des exemples moins de 50 000 miles à 40 000 $ ou un peu moins.
Expert 4 : José Rodríguez Jr. – L’utilitaire sport original
Je vais à contre-courant ici, mais pas vraiment. Un grand nombre de les VUS boxy d’aujourd’hui ne sont que des versions fermées de camions bien-aimés qui ont lentement perdu le contact avec leur racines; Je veux suggérer un retour à ceux-ci. Quelle meilleure façon de combiner la sécurité moderne avec grande fiabilité et super tout-terrain performance qu’avec le Nissan Frontier souvent négligé? Avec quatre portes et une coque de camping-car, il sera aussi pratique qu’un VUS, sinon plus. Ce n’est pas carré Corps durmais il est « moderne.”
Le Nissan Frontier 2022 commence à 33 000 $ pour un modèle à quatre portes avec 4X4, et même si vous n’obtenez pas la version tout-terrain sophistiquée, vous pouvez toujours modifier une garniture inférieure avec de (meilleurs) composants de rechange à votre rythme. Il s’agit techniquement d’une « nouvelle » frontièremais il y a beaucoup d’anciens sous la refonte.
Ce qui est surtout une bonne chose dans ce cas, puisque le vieux camion est un tout-terrain sous-estimé. À ce jour, la Nissan est régulièrement éclipsée par la Toyota Tacoma ou la Ford Ranger. Encore une fois, c’est une bonne chose car cela signifie moins de majorations lors de l’achat d’un nouveau Frontier, ou pas de prix fou pour un véhicule d’occasion.
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