Dans le dernier épisode de « Owen apprend à faire son travail », je suis allé prendre une leçon de conduite. Tout cela fait partie de mon plan pour m’intégrer parfaitement à l’Amérique sans que personne ne remarque que je n’appartiens pas vraiment ici. (Envie d’un Irn Bru à partir d’une boîte en aluminium?) Cela s’est bien passé, à part quelques différences flagrantes pour lesquelles je pense que j’échouerais à mon test si je les faisais au Royaume-Uni.
Tout cela est arrivé parce que j’ai maintenant un examen de conduite réservé. Donc, avant de le prendre, j’ai pensé que ce serait une bonne idée de prendre quelques leçons à mon actif pour s’habituer à la façon de faire de l’Amérique.
J’ai choisi une auto-école et j’ai navigué dans le métro pour me rendre à ma première leçon. Après un rapide coup d’œil sur le fonctionnement des automatismes de l’instructeur, il était temps de descendre dans les rues de New York pour la première fois. Mais, avant de sortir de notre place de parking, on m’a dit que tout bon conducteur tourne les roues pour faire face à la direction dans laquelle il se dirige, avant d’appuyer sur l’accélérateur.
Maintenant, je viens peut-être de découvrir que cela s’appelle une direction sèche, mais je connais depuis plus d’une décennie que ce n’est pas la bonne chose.
Chez vous, c’est ce qu’on appelle une «mauvaise habitude acceptable», lorsque vous passez votre test. C’est parce qu’il ne met pas directement en danger la sécurité de quiconque dans la voiture ou des autres usagers de la route. Mais, cela ne fonctionne pas à merveille pour vos pneus. Et, si vous le faites de manière excessive, vous pouvez être mineur. Si vous en accumulez 15, vous échouez.
Il était tôt, donc je n’étais pas d’humeur à me disputer (en fait, je le suis rarement).
Après m’être éloigné de cette nouvelle manière étrange, on m’a donné quelques mots de sagesse sur la position de conduite, les règles de la route en Amérique et ce qu’il faut faire à un panneau d’arrêt. Arrêter, sauf si vous êtes un Tesla exécutant le pilote automatique.
Mais alors, il était temps de combattre mon ennemi juré – parking parallèle.
Je suis assez grand pour admettre que je déteste me garer. Quatre ans à se battre pour des espaces dans les rues étroites de Londres ont suivi plusieurs autres années à tenter de se garer dans une colline bondée. Cela m’a essentiellement laissé avec des rêves fiévreux sur le stationnement en parallèle.
Je peux le faire, je ne veux pas. Surtout pas avec les pressions de l’attente en colère La ville de New York circulation. Non, merci!
C’est à ce moment-là que l’instructeur a lancé une autre bombe et m’a dit que je eu mettre mon bras sur le dossier de son siège et regarder par-dessus mon épaule chaque fois qu’il recule. Vous savez, la posture stéréotypée du papa, avec un bras sur le volant et un autre sur le siège passager.
Encore une fois, cela semblait étrange car il y a une règle fourre-tout à la maison, et c’est que les deux mains doivent être sur le volant en tout temps lorsque vous dirigez. Vous pouvez en enlever un pour changer de vitesse, mais les deux doivent être bloqués à 10 et deux lorsque vous naviguez sur un itinéraire.
Alors cette fois, je ne savais vraiment pas si je devais faire confiance à mon nouveau gourou de la conduite. Cela semblait mal, et une façon trop désinvolte de se comporter lors d’un essai routier. Mais encore une fois, j’ai cloué le parc du premier coup. Alors peut-être qu’il y avait une méthode à cette folie.
Maintenant, je ne trouve rien qui te dise explicitement ne devrait pas fais ça dans New Yorkmais je ne trouve pas non plus quelque chose à dire que vous devrait.
La question est donc de savoir si je suis ces enseignements bizarres juste pour pouvoir réussir mon test et être libéré dans le monde des voyages de presse, des revues de voitures et des autres choses amusantes que ce travail devrait impliquer ? Ou est-ce que je m’en tiens à mes armes et que je conduis comme je l’ai toujours fait tout en priant pour que l’examinateur ne me laisse pas tomber ?
S’il vous plaît, envoyez vos réponses sur une carte postale.