Avant que quiconque ne me le demande, je n’ai pas encore commencé à apprendre à conduire le bâton dans ma Pontiac Firebird 1996 comme je l’avais prévu à l’origine. Mais maintenant que mon mari est ici au Texas, il m’y conduit pour me permettre de comprendre comment la voiture devrait sentir quand il fonctionne correctement. Et mon garçon, avons-nous trouvé des problèmes de loufoque dans cette belle machine.
Je veux commencer par dire que pour avoir 25 ans et avoir 250 000 milles, le Firebird fonctionne très bien. Il tourne au ralenti comme s’il venait de sortir du lot, il a une accélération percutante, le compartiment moteur est super propre et il ne fuit pas une quantité excessive de liquide.
Mais nous avons découvert notre premier problème lorsque nous sommes rentrés de Noël au Canada : notre batterie était morte après seulement 10 jours. Cela ne semblait pas normal, ni exactement idéal.
Nous n’avons pas réellement résolu le problème avec une précision de 100 pour cent, mais mon mari a émis l’hypothèse que le problème était l’alarme de voiture Viper. Vous pouvez laisser la Firebird reposer quelques jours sans problème, mais la Viper va absolument démolir la batterie si vous ne démarrez pas régulièrement la voiture.
Oh, Vipère. Quelle invention terrible, horrible, merveilleuse. Si jamais je laissais cette bête dans un parking pendant une période prolongée, je sais que personne ne la volerait jamais. Malheureusement, personne ne pourrait le regarder trop longtemps non plus, car cela déclencherait l’alarme. J’ai déclenché l’alarme en vérifiant les fluides. Mon mari l’a déclenché en ouvrant le bouchon du réservoir et en donnant un coup de pied dans le pneu si doucement qu’il n’aurait pas laissé de bleu s’il m’avait donné un coup de pied au tibia. Affreux.
Mais ce n’est pas la faute de la voiture elle-même. C’est la faute de celui qui a installé ce morceau particulier de paganisme, et je veux parler de la autre merde bizarre.
BRÈVE INTERLUDE DE MISE À JOUR : En terminant ce blog, j’ai découvert que le plafonnier ne s’allume pas dans le véhicule mais que l’interrupteur était laissé allumé, ce qui peut aussi être à l’origine de mes soucis.
Comme le fait que les clignotants ne fonctionnent pas si vous avez les phares allumés. Ils fonctionnent comme un charme lorsque les lumières sont éteintes. Vous pouvez conduire ce mauvais garçon toute la journée et ne jamais avoir de problème pour signaler votre intention. Allumez les phares, cependant, et les feux arrière s’allument, mais cela n’indique pas que vous faites un virage. C’est actuellement le problème n° 1 à l’ordre du jour, car cette gaffe particulière pourrait nous faire échouer notre inspection.
L’embrayage est également un peu bancal – il a probablement juste besoin d’un ajustement, car il fonctionne bien et il n’y a pas d’odeurs nauséabondes, mais il émet un gémissement étrange à chaque fois que vous appuyez sur la pédale.
Et cette préoccupation n’est pas exactement un problème de voiture, mais cela s’avère définitivement être un problème. Les sièges sont très profonds, donc quand je suis au volant, je ne peux pas voir par-dessus le tableau de bord. Mon mari a suggéré de remplacer le siège, mais j’adore ceux d’origine – ils me rappellent d’être un enfant et de rouler dans la Trans Am de mes grands-parents. Nous allons juste devoir trouver un Pillow Of Shame fonctionnel.
Ensuite, il y a le travail de peinture lui-même, qui a certainement été fait avec une bombe aérosol (vous pouvez le dire car ils ont également pulvérisé les fenêtres). Ce n’est pas terrible, ce n’est pas non plus essentiel aux performances du véhicule, mais ça commence aussi à bouillonner partout.
Enfin, nous avons la transmission elle-même. je ne sais même pas Quel de penser au fait que le levier de vitesses en quelque sorte… monte et descend en place lorsque vous accélérez ou décélérez rapidement. Cela me rappelle presque un chien heureux qui remue la queue, mais je ne peux pas imaginer que ce soit en fait une chose qui soit censée se produire ou que dans ce cas, cela signifie un véhicule heureux. Au-delà de la pensée qu’il pourrait avoir besoin d’un phoque, mon mari est également perplexe, donc si quelqu’un a des suggestions pour ce problème particulier… Je suis tout ouïe.
En dehors de ces préoccupations, cependant, le Firebird est en mince bon état, et mon mari a dit qu’il est plus facile à conduire que notre Suburban 1996, qui souffre éternellement d’un problème de suspension ou d’un autre. Depuis le siège passager, il roule certainement beaucoup mieux. Et il s’est avéré être un véhicule d’élite pour l’épicerie.
J’ai hâte de goûter à cette agréable promenade maintenant que je n’ai plus d’infection oculaire, de bureau à peindre ou de livre pour finir.