Josh cherche un remplaçant pour sa Hyundai Genesis de douze ans. Cependant, c’est une voiture vieillissante qui obtient 22 MPG avec la hausse des prix du carburant, il veut l’échanger contre quelque chose d’électrique. Quelle voiture devrait-il acheter ?
(Bon retour à Quelle voiture devriez-vous acheter? Où nous donnons à de vraies personnes de vrais conseils sur l’achat de voitures. )
Voici le scénario :
J’ai une Hyundai Genesis de 12 ans que j’adore. Il est grand, confortable, RWD et a beaucoup de puissance de son V6. La voiture fait en moyenne 22 mpg, mais avec les prix de l’essence, j’envisage de passer à l’électrique. J’utilise la Genesis principalement pour faire la navette quelques jours par semaine. J’ai une camionnette pleine grandeur avec un V8 et 4 roues motrices et je l’utilise dans la neige, le transport, les projets ménagers, le remorquage. Cela peut être une vraie voiture dans le sens où je n’ai pas besoin d’un véhicule couteau suisse. J’ai besoin d’un transport du point A au point B. Ce serait bien d’être un hayon ou un wagon pour que le chien ait un endroit où aller qui ne soit pas l’habitacle. Je l’aime mais elle perd. Actuellement, nous prenons toujours le camion lorsque nous l’emmenons n’importe où, mais ce serait bien d’avoir un véhicule plus petit pour les parkings étroits au début des sentiers. Je voudrais quelque chose avec un peu de luxe. Je propose de conduire d’autres personnes, donc une banquette arrière confortable serait bien. Je conduis une ou deux fois par mois pour voir mes beaux-parents, c’est environ 100 miles aller-retour. Je pourrais prendre le camion, mais ce serait bien d’utiliser cette voiture pour réduire les frais d’essence. Je suis un grand gars de plus de 6 pieds de haut et de plus de 250 livres. Je peux dépenser jusqu’à 60 000 $
Faits rapides:
Budget: tup à 60 000 $
Chauffeur quotidien : Oui
Emplacement: Baltimore, MD
Veut: EV, compact mais suffisamment spacieux pour un grand gabarit.
Ne veut pas : Quelque chose de trop petit
Expert 1 : Tde McParland — Allez avec ce que vous savez
Josh, même si le marché automobile est généralement difficile, c’est un bon moment pour passer à un VE. Il y a plus d’offres dans la gamme « de taille moyenne » que jamais auparavant et avec un budget de 60 000 $ qui vous offre une voiture plutôt agréable. Puisque vous avez eu une bonne expérience avec votre Hyundai, vous devriez peut-être vous en tenir aux offres coréennes en ce qui concerne le Ioniq5 ou alors Kia EV6. Ces voitures sont plus grandes en personne qu’elles ne le paraissent sur les photos, mais pas si grandes que vous avez du mal à les garer. Les deux voitures ont reçu des critiques élogieuses pour leur expérience de conduite et leurs fonctionnalités. De plus, ils seraient tous deux admissibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $.
D’après mes recherches, votre Genesis a environ 38 pouces d’espace libre, et les Ioniq5 et EV6 offrent environ 37 à 38 pouces d’espace libre si vous pouvez en trouver un sans toit ouvrant.
Quant à la voie à suivre, les deux voitures sont fondamentalement des saveurs différentes de la même chose et cela dépendra vraiment du style que vous préférez. Plus important encore, il s’agit de savoir quel concessionnaire est prêt à vous vendre l’un de ces véhicules électriques sans majoration. Je vous encourage à jeter votre filet au-delà du marché de Baltimore/DC, car la demande de véhicules électriques a tendance à être très élevée dans cette région. Vous êtes plus susceptible de rencontrer un inventaire encore plus mince et des prix gonflés. Il y a un revendeur à New York avec beaucoup d’inventaire qui vendra probablement au prix affiché.
Expert 2 : Raphael Orlove — Le meilleur du reste
Josh, la bonne chose à propos de vos exigences d’une voiture électrique qui se sent bien, se sent puissante, a beaucoup d’autonomie et coûte environ 60 000 $… vous pourriez répondre à ces besoins en achetant « littéralement n’importe quel véhicule électrique ».
Sérieusement, s’il y a un véhicule électrique à 60 000 $ à vendre près de chez vous, une Mustang Mach-E, une Volvo XC40, peu importe, ils feront tous à peu près le même travail.
Je les ai tous conduits ! Il est difficile de faire valoir l’un par rapport à l’autre.
J’ai moi-même aimé le meilleur VW ID.4 de la foule Not A Tesla. Cela vous donne juste assez l’impression d’être dans une voiture du futur, tout en continuant de fonctionner pour la plupart comme un véhicule ordinaire. Il est confortable, pratique et élégant. Ma seule réserve est qu’il est insensé d’acheter un produit Volkswagen moderne, mais ce qui est bien avec le fait que vous vivez dans le Maryland, c’est que vous êtes assez proche du siège social de VW USA pour conduire et jeter de la merde sur leur immeuble si quelque chose ne va pas avec votre voiture .
Expert 3 : José Rodríguez Jr. — Le VE cool, calme et recueilli
Josh, oui ! J’aime quand les lecteurs sont prêts à faire le grand interrupteur! Comme Raph l’a souligné, vos critères et votre budget vous placent dans une fourchette confortable de nombreux grands véhicules électriques. Le Ionique que Tom a recommandé a un excellent design. Apparemment, le le meilleur dans le monde! Le ID.4 ne peut pas correspondre à cela avec son apparence banale, mais il est assez spacieux pour les passagers et votre chiot.
J’ai un faible pour Volvo, alors je vais dire, donnez le Recharge XC40 2022 un coup de feu.
Le Recharge XC40 commence à 51 700 $ mais devrait toujours être admissible au crédit d’impôt fédéral. En plus de cela, vous pouvez conduire le Recharge dans la voie réservée au covoiturage, quels que soient les passagers dans le Maryland. Vous obtiendrez un rabais de 700 $ pour l’installation d’un chargeur domestique. Et la Recharge (ainsi que d’autres véhicules électriques) est exemptée des inspections de l’État MD, selon VOLVO. Fini la transpiration sur les fissures du pare-brise ou les clignotants défectueux ! Eh bien, peut-être que vous ne vous en soucieriez pas de toute façon.
Vous ne vous soucierez probablement pas non plus de l’autonomie, car le XC40 a une autonomie maximale de 223 miles et est très rapide pour les petits SUV. Il fait 402 chevaux et a AWD, après tout. Je pense que la Recharge est mieux décrite comme un crossover qui roule haut. Bien essayé, Volvo. Mais la bonne chose est qu’il a le langage de conception de tous les Volvo. Ce n’est pas criard; ce n’est pas crier pour un prix en vertu of sa seule électrification. Elle ressemble à une Volvo assez normale, c’est-à-dire qu’elle a l’air sacrément bon tout en gardant tes passagers et bon boi sûr.
Expert 4 : Elizabeth Blackstock — Changez-le
Josh, le monde est votre huître, et vous devez absolument profiter du fait que vous pouvez obtenir à peu près quelconque voiture électrique dont vous avez envie en ce moment, mais je vais proposer quelque chose d’un peu moins extrême que mes collègues. Je vais dire que vous devriez essayer un hybride rechargeable, en particulier le Toyota RAV4 Prime.
Maintenant, un PHEV n’est pas un vrai EV, mais c’est un excellent tremplin pour tous ceux qui ne sont pas totalement convaincus que le tout électrique est la voie à suivre pour l’instant et le RAV4 Prime peut parcourir 42 miles avant de passer au gaz. moteur. Ma famille a un RAV4 Prime, et il nous a généralement amenés là où nous devions aller en une journée sans avoir besoin de frais, et c’était l’un de ces bons véhicules de taille intermédiaire qui pouvait transporter quelques personnes mais pouvait également naviguer dans un parking terrain.
Maintenant, le RAV4 Prime est un produit très recherché, il peut donc être un peu difficile à trouver. Vous pouvez cependant opter pour la Lexus plus luxueuse NX450H +, qui est construit sur la même plate-forme mais n’est pas aussi recherché.
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