Les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables ont plus de problèmes que la voiture moyenne, selon l’étude annuelle sur la qualité initiale (IQS) de JD Power aux États-Unis publiée mercredi.
L’enquête de 2022 a révélé que les propriétaires de véhicules électriques citent 39 % de problèmes supplémentaires avec leurs nouveaux véhicules que les propriétaires de nouveaux véhicules à moteur à combustion. À l’échelle de l’industrie, les problèmes pour 100 véhicules ont augmenté de 11 % cette année, pour une moyenne de 180 problèmes pour 100 véhicules.
Mais les propriétaires de VE et de PHEV ont signalé environ 240 problèmes pour 100 véhicules (PP100), contre 175 PP 100 pour les modèles à moteur à essence. Tesla, qui fait ses débuts dans l’enquête JD Power, a dépassé le segment électrifié avec 226 problèmes pour 100 véhicules.
Selon les analystes, la raison de la chute de la qualité des véhicules cette année est double.
La qualité a décliné dans l’ensemble de l’industrie, car la pandémie de COVID-19 a créé des problèmes de chaîne d’approvisionnement, des prix record des véhicules et des déplacements de personnel. Le rapport marque un record de problèmes de véhicules depuis que JD Power a commencé à suivre la qualité il y a 36 ans. Et il y a peu de signes d’amélioration immédiate : Seules neuf des 33 marques automobiles interrogées ont amélioré leur qualité cette année.
L’étude de qualité initiale de JD Power US 2022 est basée sur les réponses de 84 165 acheteurs et locataires de véhicules neufs de l’année modèle 2022 entre février et mai 2022. Ils ont répondu à 223 questions organisées en neuf catégories de véhicules : infodivertissement, fonctionnalités, commandes et affichages ; extérieur, aide à la conduite, intérieur, groupe motopropulseur, sièges, expérience de conduite et climat.
Toujours Buick, qui a pris la première place en termes de qualité initiale globale cette année, et d’autres, ont réussi à faire mieux que les marques de véhicules électriques. Les problèmes supplémentaires signalés par les propriétaires de véhicules électriques étaient davantage liés à l’infodivertissement et à la connectivité qu’aux performances de conduite, a déclaré David Amodeo, directeur mondial de l’automobile chez JD Power.
« Les problèmes d’infodivertissement augmentent pour les PHEV et les véhicules électriques », a déclaré Amodeo. « De nombreux équipementiers considèrent les véhicules électriques comme le » véhicule « qui nous transformera dans l’ère des voitures intelligentes, et tout le contenu supplémentaire qu’ils ajoutent a beaucoup à voir avec cela. »
L’utilisation d’Android Auto, d’Apple CarPlay, des écrans tactiles, du Bluetooth et de la reconnaissance vocale « continue d’être problématique pour les propriétaires », a-t-il déclaré.
L’autre raison de l’écart de qualité est que les véhicules électriques utilisent davantage les applications conçues par les fabricants qui contrôlent certaines fonctions de la voiture, du verrouillage et du déverrouillage des portes à distance à la surveillance de la charge de la batterie. Les acheteurs de véhicules électriques pour la première fois, en particulier, ne maîtrisent peut-être pas encore la lecture de l’autonomie de leur véhicule et sa connexion à une station de charge.
« L’application OEM est davantage utilisée dans les plug-ins et en particulier les véhicules électriques », a déclaré Amodeo, « et il y a beaucoup de place à l’amélioration. »
Clarification : JD Power a mis à jour un chiffre dans son annonce de 173 à 175. TechCrunch a également mis à jour ce chiffre pour refléter le changement.