La plupart du monde connaît peut-être Jay Leno comme l’ancien hôte de Le spectacle de ce soir mais autour de ces parties, il est sans doute plus célèbre pour être un amateur authentique et professionnel d’automobiles. Après s’être retiré du jeu de talk-show, il s’occupe maintenant de son CNBC salon de l’automobile, Le garage de Jay Leno et il est également célébré comme l’un des collectionneurs de voitures les plus prolifiques de la planète. Le nombre exact de voitures dans le garage littéral de Jay Leno fluctue sûrement fréquemment mais, selon un Registre duPont liste affichée l’an dernier, Jay possède 181 voitures en plus de 160 motos.
Malgré la vaste collection, l’icône de fin de soirée n’a apparemment pas de Ferrari et il y a une raison à cela : il ne supporte pas les cerceaux que les concessionnaires Ferrari font sauter aux clients pour obtenir le privilège de posséder une voiture de Maranello. C’est un peu un secret de polichinelle que Ferrari peut être difficile à gérer à moins que vous ne soyez un membre de longue date et payé des Tifosi avec plusieurs Ferrari dans votre historique de possession de voiture.
Parler à Voitures et culture avec Jason SteinLeno a expliqué, « Je n’ai jamais aimé traiter avec les concessionnaires. Je ne veux pas donner 25000 000 dollars dans une enveloppe à un gars, tu sais. Je ne veux pas avoir à acheter deux Mondials… » Ce qui est extrêmement intéressant ici c’est que Jay utilise la Ferrari Mondial comme exemple, une voiture produite par Ferrari de 1980 à 1993, ce qui me dit deux choses : Jay a soutenu ce point de vue pendant des décennies littérales et Ferrari fonctionne de cette façon depuis au moins aussi longtemps.
Il a ensuite comparé l’approche « prouvez votre valeur » de Ferrari à l’attitude beaucoup plus conviviale de McLaren.
« La chose intelligente à propos de McLaren est le service du concessionnaire. J’ai acheté ma McLaren, j’ai payé exactement l’autocollant, l’acheter a été un processus formidable. J’avais la voiture [for] six ou sept mois, mon MP4-12C. Et ils m’ont appelé un jour et m’ont dit : ‘Oh, il y a une mise à niveau de 592 chevaux à 617. Vous voulez la mise à niveau ?’ J’ai dit: ‘Eh bien, combien est-ce?’ et ils ont dit ‘C’est gratuit.' »
Il poursuit en racontant une autre anecdote sur la fois où un vendeur McLaren l’a dissuadé de freins en carbone parce qu’ils étaient sans doute inutiles pour la conduite dans la rue, ce qui a permis à Leno d’économiser 20 000 $. L’expérience du concessionnaire Ferrari, en revanche, Jay la compare au BDSM. « C’est comme les mecs riches qui vont voir une dominatrice. ‘Oh, elle m’a donné un coup de pied, c’était fantastique.’ C’est génial, je veux dire, certains gars aiment ça. »
Cela ne veut pas dire que Leno n’admire pas les voitures elles-mêmes. « Ce sont d’excellentes voitures. Ce n’est pas une mise en accusation de la voiture, c’est juste que vous dépensez énormément d’argent. Vous devriez vous sentir comme un client. »
Le passionné de voitures moyen comme vous ou moi n’a peut-être pas le nombre de voitures que Jay Leno possède, mais il est étrangement réconfortant d’apprendre que les « concessionnaires automobiles eff » sont un sentiment qui peut vraiment transcender les tranches d’imposition.