je suis sur le point de vendre le la plus belle Jeep Cherokee XJ Que j’ai jamais vu. Ma voiture préférée jamais fabriquée, en parfait état – un véhicule que je ne pourrai probablement plus jamais me permettre. Et pourtant, je ne me sens pas mal de m’en séparer. J’essaye de comprendre pourquoi.
Il est assez évident que moi, propriétaire de 12 automobiles, j’adore ces engins mécaniques. J’ai passé des centaines d’heures à créer des liens avec des voitures tout en réparant leurs divers maladies; puis j’ai passé des centaines d’heures supplémentaires à renforcer ces liens en emmenant les machines dans des voyages épiques.
La Jeep Postale est le véhicule dont je suis tombé le plus amoureux. J’ai dû passer tellement de temps à panser ses blessures, et en retour, le courageux cube m’a récompensé par un incroyable road trip au cours duquel il a refusé de me laisser tomber. La Jeep a gravi des cols de montagne et traversé des sentiers hors route dangereux. Pendant 4 000 milles, il est resté imparable. J’ai adoré cette Jeep.
J’ai ressenti la même chose à propos de mon Willys CJ-2A de 1948. C’était un véhicule agricole sans espoir lorsque je l’ai acheté, mais après beaucoup de temps avec mes amis du Michigan, c’est devenu le véhicule tout-terrain le plus performant que j’aie jamais possédé. Après des jours hors route avec cette Jeep à Moab, j’étais éperdument amoureux du petit garde-boue. Et pourtant je l’ai vendu à l’été 2020, et je ne veux pas le récupérer.
Je ne peux pas vraiment penser à un autre instance où j’ai abandonné quelque chose que j’aime légitimement sans me sentir au moins un peu mal ou incertain à ce sujet. Je ne le comprends pas bien.
G/O Media peut toucher une commission
Ici à Jalopnik, nous parlons souvent de la façon dont les voitures sont si différentes des autres « appareils ». Les gens nomment leurs voitures, ils en tombent amoureux, ils les emmènent à des spectacles, ils rejoignent des clubs et des forums pour cette voiture en particulier, et ils ont parfois du mal à s’en séparer. C’est ce qui rend les voitures si spéciales par rapport aux autres engins mécaniques : vous pouvez établir une véritable relation avec une voiture.
Je l’ai certainement fait, et j’avoue que j’ai eu du mal à me décider à me séparer de certaines de mes machines. Mais une fois que j’ai fait ce choix, je n’ai jamais dit « J’aurais aimé ne pas avoir vendu cette voiture ». Même la Jeep postale, qui s’est retrouvée écrasée dans un dépotoir de Chicago – j’ai adoré cette machine, mais je ne regrette pas de l’avoir vendue.
Il est possible qu’il y ait un certain niveau de soulagement du stress associé au fait de se débarrasser d’un autre véhicule qui nécessitera probablement une réparation. Ou peut-être est-ce juste une prise de conscience que, aussi impressionnant que puisse être un seul véhicule, il existe tellement d’autres voitures sympas (est-ce à quel point les gens se sentent attirants à propos d’une rupture ?). J’ai discuté avec mon collègue Raphael Orlove, et il a dit qu’il ressentait la même chose à propos de la vente de voitures. « Je pense aux souvenirs de la voiture, pas nécessairement à la voiture elle-même », m’a-t-il dit. Je comprends.
La Jeep Postale et les Willys étaient des machines fantastiques, et les souvenirs que j’ai créés avec elles resteront gravés dans ma mémoire pour toujours. Mais ces souvenirs ont tellement de valeur que continuer à conduire les véhicules semble presque rapporter des rendements décroissants. Il me semble que la valeur émotionnelle d’une voiture peut être asymptotique – une fois que vous faites quelques voyages épiques, l’amour pour la voiture a essentiellement atteint un plateau. Continuer à conduire sera toujours épique, mais cela ne fera pas pour vous ce que ces premières expériences incroyables ont fait. Du moins, c’est ce que j’ai ressenti à propos de la Jeep Postale et des Willys. J’aimais toujours les conduire après ces voyages à Moab, mais j’avais l’impression que je m’étais déjà amusé et qu’il était temps de passer à autre chose.
Je n’ai également eu aucun regret d’avoir vendu des machines rares et belles. Prenez le Jeep Cherokee XJ 1991 ci-dessus. Je l’ai acheté 2 000 $ il y a trois ans. Tout ce que j’ai fait, c’est le réparer, et maintenant je le revends à son propriétaire d’origine pour 7 000 $. Compte tenu de tout le travail que j’y ai fait, je n’appellerais pas cela un « flip » réussi et ce n’était certainement pas mon objectif lorsque j’ai acheté ce en premier lieu. Je l’ai acheté parce que c’est un bel exemple de mon véhicule préféré jamais fabriqué, le Jeep Cherokee XJ.
Regardez juste cette chose. Si je cherchais une autre XJ à levier de vitesses dans cet état, il me faudrait des années pour en trouver une, et même alors, je paierais bien plus de 7 000 $ pour l’acquérir (la mienne a un titre de récupération, donc ça vaut un un peu moins). Et pourtant, sachant cela, je n’ai toujours aucun problème à laisser partir ce véhicule. C’est un véhicule incroyable, et j’aime vraiment le conduire. Mais je n’ai pas vraiment envie de le garder. Je ne comprends toujours pas complètement le sentiment.
Il y a une voiture dont je ne suis pas tout à fait disposé à me séparer, et c’est ma première Jeep (montrée ci-dessus). C’est en partie parce que j’ai entendu tellement de gens qu’ils regrettent d’avoir vendu leur première voiture ; si vous effectuez une recherche sur le Web, vous trouverez d’innombrables exemples des gens qui disent juste ça.
Cela dit, il semble que la plupart des gens regrettent d’avoir vendu leur première voiture parce qu’ils ne peuvent plus l’avoir, probablement parce que les valeurs ont augmenté. Ma XJ d’origine est une automatique de 1992 avec des bas de caisse rouillés. Je ne vois jamais une telle XJ être hors de ma portée. Alors je parie que je pourrais vendre le mien et en trouver un autre si je le voulais plus tard dans ma vie.
Je ne sais pas si je le ferai, car il y a ce sentiment étrange de loyauté que j’ai envers cette première Jeep. C’est celui qui m’a permis d’aller à l’université. Il m’a appris à arracher. Cela m’a aidé à obtenir mes emplois chez Chrysler et Jalopnik. En réalité, c’est moi qui ai fait ces choses, et la Jeep n’était qu’un engin qui me permettait, mais ce n’est pas ainsi que fonctionne mon cerveau. Cette Jeep était là pour moi ; abandonner cela ressemblerait presque à une trahison. Et oui, je me rends compte que c’est une chose ridicule à dire à propos d’une machine non sensible.
Quoi qu’il en soit, avec la belle XJ de 1991 disparue, j’ai encore un long chemin à parcourir avant d’atteindre mon objectif de cinq véhicules. Je pense que tant que je garde ma Jeep Cherokee d’origine et ma bien-aimée Jeep J10, je peux vendre n’importe quoi d’autre sans ressentir le moindre sentiment de culpabilité. Cela signifie-t-il que je n’aime pas les autres véhicules ? Je ne pense pas. Mais je ne suis pas vraiment sûr.