Le Toyota MR2 de première génération est un classique culte, éternellement loué pour sa légèreté et sa conception simple. La Toyota MR2 de deuxième génération, eh bien, les gens ne parlent pas de celle-là.
La voiture a la réputation d’être difficile à manier, et même si je n’en ai jamais conduit moi-même, j’ai l’impression qu’elle souffre de ce que j’appellerais Peugeot 205 GTI Syndrome. Vous voyez, beaucoup de gens en Europe se sont plaints que leur Peugeot 205 GTI sportive avait « survirage au décollage», les envoyant soudainement en arrière dans des voitures garées, des arbres, des lampadaires, peu importe. Je pense que le vrai problème était que les voitures étaient à la fois rapides et abordables, donc elles se sont retrouvées entre les mains de conducteurs novices qui ont eu peur à mi-chemin d’un virage et se sont écrasés de leur propre chef. Je dis tout cela parce que le « SW20 » MR2 offrait beaucoup plus de puissance et de vitesse que son prédécesseur de première génération, et mettait beaucoup de responsabilités entre les mains de, si nous sommes honnêtes, beaucoup de gens ne sont probablement pas prêts pour une voiture raisonnablement performante avec le moteur derrière le conducteur.
Avec tout cela à l’esprit, il est charmant de voir ce SW20 particulier dans la série D1 Lights de feeder à la dérive professionnelle au Japon. Bien sûr, le pilote parvient à faire sortir le sous-virage de la piste, puis à obtenir ce que l’on pourrait mieux décrire comme un « psychoster » lors de sa deuxième course, également infructueuse. Il serait facile de pointer du doigt le problème du MR2 de deuxième génération. Mais de nombreux pilotes de cette série ont des problèmes avec cette entrée de virage rapide et pleine d’engagement, même dans des Silvia notoirement faciles à conduire et ainsi de suite.
En plus de la vidéo de Noriyaro ci-dessus, vous pouvez voir plus de cette voiture dans la section Groupe B1 de cette vidéo officielle de la série D1 environ huit minutes et demie en :
J’ai déjà vu des vidéos de cette voiture en train de charger sur le circuit de Nikko et je lui souhaite le meilleur. Le Japon avait une scène de réglage SW20 incroyablement cool dans les années 90 et 2000. Si vous êtes curieux à ce sujet, regardez cette visite vidéo de 2003 de Phoenix’s Power et préparez-vous à être époustouflé :