J’ai réalisé que ma voiture était ainsi mieux positionnée comme l’une des dernières entrées bon marché dans une NA Miata originale. Il avait une peinture de merde et un corps rugueux, mais avait également d’excellentes mécaniques, y compris des coilovers et un différentiel à glissement limité. Ainsi, c’était la base idéale pour quelqu’un qui voulait une voiture amusante pour ne pas avoir à se sentir coupable de « ruiner » avec des modifications. Là où les versions avec une belle peinture et moins de 200 000 kilomètres au compteur (environ 124 000 milles) se négociaient pour plus de 13 000 $ (environ 9 300 $ US), j’ai positionné la mienne à seulement 7 500 $, avec un toit rigide en option pour 2 000 $ supplémentaires (soit environ 5 300 $ et 1 400 $ US, respectivement).
J’ai considéré cela comme un prix judicieux, étant donné que j’avais initialement acheté la voiture pour 3 000 $ en 2016, en payant 1 100 $ de plus pour sécuriser le toit rigide d’un autre vendeur. Mes amis m’ont rapidement détrompé de cette idée et m’ont dit de remettre en vente immédiatement à un prix plus élevé. Je me suis précipité pour changer l’annonce à 9 000 $ (environ 6 400 $ US) pour la voiture de base et j’ai attendu.
Vendu!
Il n’a pas fallu longtemps pour recevoir un message, avec un ancien contact à moi de l’état suivant qui a rapidement tendu la main. Quelques mots dans les deux sens, et la voiture a été vendue, sans être vue. L’acheteur inter-États est connu dans la communauté australienne Miata pour retourner des voitures, ainsi que pour les vendre pour des pièces. Son travail a fait de ma voiture un achat idéal; des pièces de valeur comme le différentiel Torsen et les coilovers pourraient être enlevées et vendues pour beaucoup d’argent. La voiture elle-même pourrait alors être réassemblée avec des pièces d’origine bon marché et se vendrait probablement toujours à peu près au même prix qu’il a payé. Un petit travail corporel pourrait amener cela encore plus haut.