J’ai garé une BMW de l’autre côté du parking au CES 2024

Si j’avais un dollar pour chaque démonstration de stationnement automatique que j’ai vue au fil des ans, dont la plupart ont eu lieu au CES, j’aurais probablement assez d’argent pour donner un pourboire à un voiturier de Las Vegas, des gens dont les emplois sont toujours très sûrs.

Mais cela pourrait bientôt changer. Compte tenu de toutes ces démonstrations précédentes qui n’ont abouti à rien, je n’ai pas été particulièrement enthousiasmé lorsque j’ai entendu que BMW et Valeo faisaient une autre démonstration d’un parking lui-même pour le CES 2024 à Las Vegas.

Cependant, après une brève discussion avec les personnes à l’origine de la technologie et après avoir eu la chance de l’essayer moi-même, j’ai réalisé que j’avais tort. Remote Valet est impressionnant non seulement pour ce qu’il peut faire, mais aussi parce qu’il le fait sans aucune technologie plus avancée que celle que l’on trouve déjà dans les voitures de série d’aujourd’hui.

Le concept de base est simple. Vous vous arrêtez à l’entrée de l’endroit où vous voulez aller. Au lieu de faire face à la corvée de garer votre propre voiture ou de risquer de payer pour laisser un adolescent en veste rouge prendre votre voiture pour une balade, vous sortez, appuyez sur un bouton dans l’application My BMW et vous partez.

Le parking se gare tout seul, et lorsque vous avez terminé, il vous suffit d’ouvrir l’application, d’appuyer à nouveau sur le bouton et la voiture revient comme par magie pour venir vous chercher.

Le secret est que la voiture ne se gare pas vraiment toute seule. Il ne s’agit pas d’un cas limité d’autonomie de conduite. En fait, vous confiez le contrôle de votre voiture à un véritable humain assis dans une sorte de centre d’appels rempli de plates-formes de simulation de course.

Cette personne pilote ensuite votre voiture à distance, en utilisant des images diffusées en direct par les caméras à 360 degrés de la voiture. Ce streaming s’effectue grâce à la connexion sans fil de la voiture, qui renvoie également les entrées du conducteur du centre d’appels au véhicule.

C’est une situation turque mécanique, avec un conducteur très au courant, mais pas dans la voiture – ni, nécessairement, au sein de l’État. Cela réduit considérablement la complexité de la situation, à tel point que cette technologie pourrait théoriquement être déployée très prochainement, voire même poussée sur les BMW actuelles via une mise à jour en direct. Il s’appuie entièrement sur des capteurs et des antennes déjà intégrés aux voitures.

Aucun nouveau matériel nécessaire

En effet, au CES 2024, les machines de démonstration étaient des SUV BMW iX. Ils contenaient du matériel supplémentaire spécifique au développeur puisqu’il s’agissait de véhicules de test, mais on m’a dit qu’une fois le logiciel finalisé, aucun matériel supplémentaire ne serait nécessaire. Ainsi, contrairement à d’autres démonstrations de stationnement automatisé qui nécessitent des éléments tels que des balises dans les garages pour le positionnement, des marqueurs de peinture parfaitement impeccables sur la route ou, en fait, des cartes haute résolution de l’ensemble du parking, cette solution nécessite simplement des mégots dans les sièges et un réseau sans fil raisonnablement bon. connexion.

Lors du salon, j’ai pu piloter à distance l’un des SUV iX. BMW avait mis en place une plate-forme de simulation de course étonnamment haut de gamme, un volant Fanatec DD2 et des pédales Clubsport. Tout cela était exagéré, étant donné que la vitesse maximale pour une voiture télépilotée comme celle-ci est de 10 km/h, soit environ 6 mph.