Pour beaucoup de gens, la Porsche 911 est la voiture de sport semi-coûteuse par défaut. C’est ce que le médecin/avocat/dentiste à succès achète quand ils l’ont fait, et il a fait l’objet d’éloges dans la presse automobile depuis son entrée en scène dans les années 1960. C’est une excellente voiture et l’a toujours été à des degrés divers. Cela a également toujours été une valeur, du moins par rapport à des voitures de sport « exotiques » comparables. Selon les spécifications, une 911 aurait pu être le moyen le moins cher et/ou le plus rapide d’entrer dans une vraie voiture de sport de style européen.
Un nouveau modèle de base 911 commence maintenant à 101 200 $. Je crois que c’est la première fois qu’une nouvelle 911 franchit la barre des six chiffres, même si pendant un certain temps, tout ce qui a été nécessaire pour y arriver est une option ou deux. Cela semble scandaleux, jusqu’à ce que vous le considériez dans le contexte de ce qui existe d’autre. Et par « qu’est-ce qu’il y a d’autre là-bas », je veux dire, ce que coûtent les autres voitures. Il y a toujours une Corvette et une poignée d’autres voitures moins chères et plus rapides.
Mais je ne pense pas que l’un d’eux soit vraiment ce que recherche la personne qui achète une 911 de base – et la Ferrari la moins chère, la Portofino M, vous coûtera encore environ deux fois plus cher. Je dirais même qu’une 911 de base est une voiture plus cool – bien qu’elle soit maintenant uniquement PDK. Vous devez passer à une Carrera S (prix de base : 117 000 $) pour obtenir une transmission manuelle, mais au moins Porsche propose toujours une transmission manuelle.
Ainsi, au paragraphe trois, nous arrivons à la question de savoir si cela en vaut la peine. Pour moi, la réponse simple est non. Je n’achèterais jamais une voiture de sport routière à deux pédales. (Je me réserve le droit de revoir cela si jamais j’entre dans l’argent 720S.)
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Je dirais qu’un manuel Carrera S est plus que digne d’être pris en considération, et je dirais aussi qu’à ce prix, et dans à peu près cette spécification exacte, cette voiture de base est ça vaut le coup pour quelqu’un qui ne considère pas la transmission comme un facteur de rupture. La voiture que je conduisais avait de la peinture bleu gentiane métallisée en option (840 $), le réservoir de carburant à autonomie étendue (230 $), l’échappement sport (2 950 $), le Sport Chrono (2 790 $), les sièges sport adaptatifs (3 830 $) et l’ensemble Premium de Porsche (5 350 $). Je dirais que le Sport Exhaust et le Sport Chrono sont des options essentielles. Si j’achetais une voiture de base, je sauterais probablement le reste.
Dans cette spécification, l’intérieur a du plastique, beaucoup de choses qui sont standard sur la Hyundai typique sont en option, mais fondamentalement, c’est un excellent châssis avec suffisamment de puissance (et de magie de contrôle de lancement) pour atteindre soixante en un peu plus de 3 secondes.
À moins que vous ne vouliez une Chevrolet ou une Mopar, aller plus vite vous coûtera plus cher. Cela va sembler idiot, mais parce que les voitures ont à peu près toutes des prix très élevés maintenant, la base 911 est une relativement bonne affaire, à condition que vous puissiez en trouver une au PDSF.
Mais quelle que soit sa place par rapport aux autres voitures, elle est confortable, rapide, sonne bien, a fière allure et – je pense surtout à la personne qui veut cette voiture – c’est une nouvelle Porsche 911. Quand ils ont dit « Il n’y a pas de substitut », ils pensaient à un type particulier de gars qui n’achètera pas de Corvette quoi qu’il arrive. Mettre à jour: Les commentateurs ont mentionné l’Evora et le F-Type, qui, je pense, sont tous deux dans le même ensemble de considérations générales que le 911 et tous deux méritent pleinement d’être pris en considération. La Z4 est apparue, mais je pense que c’est probablement plus proche d’une Mercedes SL que d’une 911.
Oui, 100 000 $ est une somme d’argent absurde à dépenser pour une voiture pour tout le monde sauf quelques-uns. Mais en rappelant que le prix de transaction moyen d’une nouvelle voiture est maintenant supérieur à 40 000 $, ce que nous demandons vraiment est « une Porsche 911 de base est-elle plus de deux fois plus désirable qu’une voiture moyenne ? Je pense que c’est assez évident. Est-il aussi souhaitable qu’un très beau 964? C’est une meilleure question.