Je n’ai jamais beaucoup réfléchi aux véhicules électriques. J’ai entendu dire qu’ils accéléraient très vite, mais j’ai été surpris lorsque j’en ai conduit un pour la première fois, qui s’est avéré être une camionnette de toutes choses. Le F150 Lightning Platinum Black Edition de Ford est le genre de chose qui peut faire tourner les têtes car il est recouvert de cet emballage noir mat unique. Cependant, j’ai été le plus surpris par un mode de conduite spécifique que j’ai eu la chance d’essayer.
Les véhicules électriques n’ont rien de nouveau, mais ce qui rend celui-ci spécial, c’est que Ford en fabrique un lot limité. En fait, 2 000 unités au total seront produites, chacune portant son numéro respectif. Si vous parvenez d’une manière ou d’une autre à débourser les 97 995 $ qu’il en coûte pour en acheter un, vous devriez alors vous attendre à une livraison au début de 2024.
J’ai eu la chance de voir le Ford F150 Lightning Platinum Black en chair et en os, et je ne peux pas vous dire la quantité de détails qui ont été impliqués dans sa conception. Au lieu de rechercher un design futuriste, la décision de Ford d’opter pour une finition entièrement mate lui donne un look moderne qui plaira aux conducteurs de longue date du Ford F150, tout en ajoutant ce groupe motopropulseur électrique à l’épreuve du temps. Et oui, j’ai eu l’occasion de conduire un modèle similaire dans la gamme Ford qui m’a fait changer d’avis sur les voitures électriques.
Look sinistre pour la furtivité et le style
Les gens de Ford adoraient décrire la Ford F150 Lightning Platinum Black comme étant « sinistre ». Vous vous demandez peut-être pourquoi ils utiliseraient ce mot pour décrire sa camionnette entièrement électrique en édition limitée, mais j’admets qu’il est parfait. C’est dur à cuire, ce qui correspond de manière ludique à la réputation pour laquelle les micros sont connus.
Je ne sais pas pourquoi, mais l’enveloppe noire entièrement mate qui recouvrait l’ensemble du pick-up lui donnait un aspect uniforme et épuré. Ce qui a le plus attiré mon attention, c’est le contraste agréable entre les accents noirs brillants autour de la carrosserie et l’enveloppe entièrement mate – c’était tout simplement magnifique, ce qui en dit long car je n’ai jamais pensé une seule fois aux camionnettes comme des véhicules attrayants.
J’aime aussi tous les petits détails ajoutés à sa conception, comme l’insigne Ford noirci, la barre lumineuse fumée sur le devant et l’insigne Lightning réfléchissant noir sur noir dispersé sur toute la carrosserie.
En ce qui concerne l’intérieur, la philosophie du design est restée cohérente avec le luxueux cuir noir Nirvana. J’ai trouvé le siège conducteur spacieux, mais cela s’étendait au siège passager et à la cabine arrière. Encore une fois, je ne pensais pas que les micros faisaient du confort une priorité sur l’utilité – mais celui-ci mélange parfaitement les deux.
En dehors de cela, le F150 Lightning Platinum Black n’est pas si différent des autres modèles de la famille F150 Lightning. Cela comprend une autonomie maximale de 300 miles, la conduite mains libres sur autoroute BlueCruise4 de Ford et un écran de 12 pouces dans la console centrale.
Conduire avec une seule pédale change la donne
Bien que l’apparence sinistre du pick-up soit ce qui attirera instantanément l’attention des gens, il y a en fait une caractéristique spécifique qui m’a le plus surpris. Je fais référence à la conduite à une pédale de Ford, qui est l’un des quatre principaux modes de conduite disponibles sur la F150 Lightning Platinum Black. En fait, j’ai pu l’essayer sur un autre modèle similaire – l’édition Lariat – et je ne peux pas vous dire comment cela a changé mes habitudes de conduite.
Ce mode spécifique m’a permis de conduire la Ford F150 Lightning en m’appuyant sur une seule pédale pour freiner et accélérer. Cela semble effrayant, mais il s’agit en fait d’utiliser le système de freinage régénératif intégré au moteur pour ralentir la camionnette. Nous sommes programmés pour conduire avec deux pédales, donc cela m’a pris par surprise lorsque j’ai accéléré jusqu’à environ 40 miles par heure, puis j’ai relâché l’accélérateur. En règle générale, votre véhicule continue d’avancer en raison de l’élan, ralentit progressivement, puis s’arrête.
Cependant, avec la conduite à une pédale sur le Ford F150 Lighting, le freinage s’est déclenché dès que j’ai relâché le frein. Cela m’a semblé brusque lorsque cela s’est produit pour la première fois, mais après quelques essais, j’ai appris que je pouvais chronométrer ma distance et relâcher la pédale très lentement pour finalement m’arrêter en douceur. Heureusement, vous pouvez toujours freiner manuellement en appuyant sur la pédale de frein, mais j’ai été surpris par la rapidité avec laquelle le système de freinage par récupération a arrêté la camionnette.
Ce mode change la donne et a changé ma vision de la conduite en ville. C’était parfait lors de mon essai routier dans les rues de Brooklyn, mais je serais plus curieux de savoir comment il se comporte sur les autoroutes. La coordination œil-main est nécessaire pendant la conduite, mais la conduite à une seule pédale de Ford élimine la coordination supplémentaire entre les pédales d’accélérateur et de frein.
Les commodités dont j’ai envie
Nous sommes humains et nous avons soif de simplicité. J’avais peur que les véhicules électriques soient encore plus compliqués à conduire, mais conduire la Ford F150 Lighting m’a prouvé le contraire. La conduite à une seule pédale a certainement simplifié le processus, ce qui est exactement le genre de chose qui peut aider à convaincre les conducteurs qu’ils sont beaucoup plus faciles à conduire qu’ils ne le pensent.
Une autre réalisation surprenante que j’ai eue en vérifiant le Ford F150 Lightning Platinum Black Edition était la quantité de stockage qu’il offrait. Comme il est électrique, le capot est en fait vide, c’est là que se trouve généralement le moteur. L’espace supplémentaire vous permet de faire des choses amusantes et excitantes avec le pick-up. Il y a un panneau dans le capot qui range quelques prises différentes, ce qui vous permet d’exploiter l’énergie stockée dans les batteries du F150 pour alimenter d’autres choses. Il pourrait même servir de générateur pour ces situations d’urgence.
Une autre commodité que j’étais ravi de trouver était la possibilité d’utiliser Android Auto ou CarPlay d’Apple. Je sais que de grands changements sont en réserve pour CarPlay avec la sortie d’iOS 17, je suis donc ravi que de nombreuses expériences d’infodivertissement habituellement réservées à l’écran principal du véhicule soient étendues à d’autres écrans, comme l’écran directement derrière le volant. .
Et enfin, j’ai découvert que vous n’avez pas besoin de chargeurs spéciaux installés chez vous pour recharger le Ford F150 Lightning Platinum Black en utilisant vos prises conventionnelles 240V et 120V. Il charge les batteries à un rythme plus lent que celui proposé par la Ford Charge Station Pro 80A, qui nécessite une installation professionnelle.
Bien qu’il s’agisse techniquement de ma première exposition aux véhicules électriques, ce fut une expérience qui donne à réfléchir et qui a dissipé certaines de mes inquiétudes. En fin de compte, j’ai réalisé à quel point la conduite pouvait être simplifiée au point où vous ne vous préoccuperiez que d’actionner une seule pédale – et c’est le genre de changement avec lequel je n’aimerais pas me familiariser.