Meyer Shank Racing
La série de courses IndyCar passera l’année prochaine à un carburant entièrement renouvelable. Vendredi, avant la course Indianapolis 500 de dimanche, IndyCar a annoncé qu’à partir de l’année prochaine, les voitures de course seront propulsées par un nouveau carburant de course à l’éthanol renouvelable de deuxième génération développé par Shell.
« Les carburants, les lubrifiants et les solutions énergétiques développés dans le cadre de notre relation stratégique avec IndyCar et Penske Corporation peuvent finalement contribuer à accélérer la réduction des émissions de carbone des transports dans de nombreux secteurs de l’économie », a déclaré Carlos Maurer, vice-président exécutif des secteurs et de la décarbonisation chez Shell. « Les alliances techniques de Shell dans le sport automobile à travers le monde fournissent un terrain d’essai pour les technologies et les produits de carburant et de lubrifiant dans des conditions routières exigeantes. »
Le processus de fabrication de l’éthanol d’IndyCar sera légèrement moins exotique que celui observé dans le carburant à faible teneur en carbone que la Formule 1 envisage pour 2026. Plutôt que la capture du carbone et l’électrolyse, Shell utilisera des déchets de canne à sucre et d’autres matières premières renouvelables, qui sont hydrolysées et fermentées. dans une usine au Brésil exploitée par Raízen (Shell est copropriétaire).
Shell affirme que le commutateur « permet au moins » 60% d’émissions de dioxyde de carbone en moins que l’essence à combustible fossile, bien que l’IndyCar fonctionne actuellement avec un mélange d’essence E85 plutôt qu’avec 100% de combustible fossile ou le 100% de méthanol qui a propulsé le sport pendant tant d’années. . (Bien sûr, lors d’un événement comme l’Indy 500, une grande partie du dioxyde de carbone provient des 300 000 fans qui vont et viennent de la piste plutôt que de 33 voitures qui tournent en rond pendant quelques heures.)
Parmi les autres changements visant à écologiser le sport, citons l’installation d’un chargeur rapide CC de 150 kW sur l’Indianapolis Motor Speedway. Et les quelque 5 000 pneus que Firestone transportera sur la piste d’ici dimanche y seront transportés depuis l’entrepôt central du fabricant de pneus dans l’Indiana par l’un des camions électriques Freightliner eCascadia de Penske.