Les prix des véhicules Porsche vont augmenter aux États-Unis, suite à l’instauration de droits de douane de 25 % sur les voitures non fabriquées localement. Cette mesure concerne également d’autres marques comme Ford et General Motors. L’impact sur l’économie allemande devrait rester limité, avec une légère baisse du PIB. De nombreux constructeurs allemands renforcent leur production aux États-Unis pour atténuer les effets des nouvelles taxes.
Augmentation des Prix des Porsches et Impact sur le Marché Automobile
Les prix des véhicules Porsche vont grimper aux États-Unis, alors que les modèles Volkswagen pourraient ne pas subir la même hausse. La localisation de la production joue un rôle crucial dans l’application des nouveaux droits de douane sur les automobiles. De nombreux véhicules de Ford et General Motors verront également une augmentation significative de leurs prix.
Le président américain a récemment annoncé l’instauration de droits de douane de 25 % sur toutes les voitures qui ne sont pas fabriquées aux États-Unis, avec une entrée en vigueur prévue pour le 2 avril. Cette mesure touchera également les pièces automobiles. Quelles seront alors les répercussions pour l’Allemagne, un pays reconnu pour son vaste secteur d’exportation automobile ?
Conséquences Économiques et Réactions des Fabricants
Actuellement, un droit de douane de 2,5 % s’applique aux véhicules importés aux États-Unis, tandis que l’Union Européenne impose un tarif de 10 % sur les voitures américaines. Les pick-ups, très prisés sur le marché américain, sont déjà soumis à un tarif de 25 %. Des modèles comme le VW-Bus et d’autres fourgonnettes sont aussi concernés, bien que Volkswagen ne livre pas le bus actuel aux États-Unis.
Le président a exprimé son opinion selon laquelle les droits de douane européens désavantagent l’industrie automobile américaine. Les chiffres montrent que l’année dernière, seulement 217 230 voitures américaines ont été importées en Europe, tandis que 784 889 véhicules européens ont été vendus aux États-Unis, dont 446 566 provenaient d’Allemagne. Cette dernière est donc le plus grand site de production automobile en Europe.
Selon des analyses, l’impact sur le PIB allemand resterait limité, avec une baisse potentielle du produit intérieur brut (PIB) de 0,18 %. Un économiste a noté que, bien que l’industrie automobile soit très visible à l’échelle mondiale, les effets économiques globaux restent modérés. Les fabricants ont tendance à produire près des marchés où leurs véhicules sont vendus, ce qui atténue l’impact des nouvelles mesures douanières.
De nombreux constructeurs automobiles allemands ont récemment renforcé leurs capacités de production aux États-Unis, notamment :
- Volkswagen : En 2024, VW a vendu 379 178 véhicules aux États-Unis, principalement fabriqués au Mexique.
- Audi : Bien qu’Audi n’ait pas de production aux États-Unis, elle importe ses voitures du Mexique et d’Europe, avec près de 200 000 ventes en 2024.
- BMW : Le constructeur munichois a sa plus grande usine à Spartanburg, en Caroline du Sud, avec environ 400 000 voitures produites par an.
- Mercedes-Benz : Avec une grande usine à Tuscaloosa, en Alabama, Mercedes a produit près de 300 000 véhicules en 2023.
- Porsche : En 2024, Porsche a vendu 76 167 véhicules aux États-Unis, tous importés d’Europe.
- Ford : Ford importe la majorité de ses voitures du Mexique, avec trois usines dans le pays.
- General Motors : GM a importé environ 750 000 véhicules du Canada et du Mexique en 2024.
- Stellantis : Ce groupe possède des usines au Mexique et au Canada pour l’assemblage de ses véhicules.