Pendant une grande partie de son histoire récente, Volvo était connue pour ses véhicules lourds et carrés avec un penchant improbable pour le sport automobile. Il était difficile d’avoir tout comme vous pouvez le faire dans une voiture moderne – sécurité, style et performances – Volvo a donc mis l’accent sur le premier tout en faisant subtilement allusion au second et en ignorant généralement le milieu. C’est-à-dire jusqu’à ce que le 850 T5-R et son successeur, les S60 R et V70 R, cochaient plus d’une case dans le même véhicule. (Rappelez-vous le levier de vitesses « space ball » !) On peut dire qu’ils ont vérifié les trois, car le 850/S60/V70 était une belle brique. L’avenir de Volvo aura certainement des performances intégrées, puisque ses véhicules électriques offrent une accélération sans effort et une puissance prodigieuse. Et, si le Concept Recharge / Embla est un guide, ils seront encore meilleurs que la gamme suédoise élégante d’aujourd’hui. Mais qu’en est-il des performances manifestes, celles qui ne proviennent que d’un modèle de performance spécial ?
Nous disons, ramenez le V70 R. La gamme de modèles « Recharge » a besoin d’adrénaline supplémentaire, quelque chose que même les garnitures soignées « Polestar Engineered » avec leurs amortisseurs Öhlins sophistiqués ne peuvent pas tout à fait rassembler. Quelque chose comme ça : tranchant, futuriste et résolument sportif. S’inspirant de nombreux indices de long toit patrimoniaux sans être un ressassement mielleux. Basse, maigre et longue. Et, bien sûr, porter une peinture jaune qui est une interprétation moderne de ce jaune pâle emblématique.
Volvo a dû faire pas mal de travail pour que le I-5 de l’ancien V70 R développe 300 chevaux. Avec les véhicules électriques, l’ingénierie est beaucoup plus simple : des moteurs plus gros, plus de jus, des tonnes de puissance. Combien voulez-vous? Tout dépend de la quantité de batterie que vous êtes capable de transporter, de sorte que vous ne les déchargez pas trop rapidement. Un compromis, mais plus facile (théoriquement) que les ingénieurs Volvo d’autrefois.
Il suffit de regarder l’humble petit XC40 Recharge et son cousin coupeish C40 Recharge – ils augmentent l’ancien V70 R de 102 chevaux et dépassent le temps de 6,06 secondes 0-60 de cette vieille brique avec des chiffres compris entre le bas et le milieu de la plage de 4 secondes . Et ils ne sont que l’une des premières tentatives de Volvo en matière de véhicules électriques. Imaginez un modèle de performance dédié, plus grand et plus long pour ce mélange d’utilité et de sport que les wagons R ont toujours offert. Ce serait une sacrée façon d’emmener les enfants à l’entraînement de football.
Nous n’avons aucune information particulière sur le fait que Volvo prévoit une familiale sportive. Mais les choses à l’ère des véhicules électriques sont grandes ouvertes, avec des plates-formes flexibles, des groupes motopropulseurs modulaires et un couple suffisant à la simple pression d’un rhéostat monté au sol. Volvo pourrait faire bien pire que de mettre l’accent sur le « R » dans Recharge avec un wagon à zoot élevé comme vous le voyez ici. Et nous espérons que la société prendra un indice.