Parcourir le menu des voitures vendues par Volkswagen en Europe peut être un peu déconcertant, étant donné qu’aux États-Unis, VW semble déterminé à dépenser jusqu’au dernier dollar qu’il peut des voitures ICE comme la Taos. Pas si de l’autre côté de l’étang grâce à différentes réglementations gouvernementales. VW y vend tellement de voitures électriques qu’à première vue, vous pourriez manquer ce qui pourrait être le meilleur du lot, l’E-Up !
Le E-Up ! est la version électrique de la Up, une citadine, qui se place sous la Golf et n’est commercialisée qu’en Europe. Ce existe depuis au moins 2009 en tant que concept avant sa mise en production en 2013, vendant tranquillement quelques milliers par an à ceux qui ont du goût. Ce n’a jamais été conçu pour être une voiture de volume. Et puis 2020 a frappé, et les véhicules électriques ont gagné en popularité en Europe grâce à l’aide d’incitations gouvernementales.
Le seul problème était que le E-Up! était, à ce niveau de demande, non rentable, selon Automotive News, conduisant Volkswagen à le retirer du marché. Et puis la Renault Zoe, qui est restée sur le marché, est devenue un énorme succès, avec des ventes à six chiffres en 2020 et 2021. Et maintenant la E-Up ! revient. Probablement parce que VW a trouvé un moyen de gagner de l’argent dessus.
De l’actualité automobile :
« Nous avions temporairement retiré l’e-Up du marché en 2020 car les délais de livraison avaient considérablement augmenté en raison de la forte demande », a déclaré VW dans un communiqué envoyé par e-mail au site d’information informatique allemand Golem. « Maintenant, il a été décidé de réintroduire l’e-Up dans le programme de commande. »
Selon un rapport publié dans la publication sœur Automobilwoche d’Automotive News Europe, les premiers concessionnaires dressent déjà des listes d’acheteurs potentiels de l’e-Up.
La société de location de voitures électriques Nextmove a déclaré que l’e-Up dans la version « Style Plus » est sur le point de revenir avec un prix catalogue d’environ 26 500 euros (30 000 $) et une autonomie d’environ 250 km (155 miles).
Le prix client final serait d’environ 17 000 euros après les incitations gouvernementales offertes en Allemagne.
J’avais l’habitude de penser que c’estIl est utile de regarder ce que l’Europe obtient, avec l’espoir que les voitures pourraient arriver aux États-Unis à un moment donné — bien que je ne sois pas sûr que ce soit le cas avec toutes les petites voitures électriques sympas là-bas, puisque tout le monde en ce moment semble s’intéresser aux États-Unis, ce sont les grosses voitures électriques. Et les hybrides. VW n’est pas différent, offrant juste l’ID.4 ici pour l’instant, bien qu’ils revendiquent également la camionnette ID arrive aussi, ce qui est un début. Le E-Up ! serait encore mieux, même si à ce rythme, je n’y compterais pas.