Le véhicule a été détruit en novembre, les réparations dans les limbes tandis que la camionnette était entreposée.
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Après trois mois d’incertitude en matière d’assurance, Jay Shapka a finalement reçu cette semaine une offre de l’ICBC, à laquelle il réfléchissait mercredi.
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C’est une mise en garde sur les droits des consommateurs et la bureaucratie.
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« La roue qui grince reçoit la graisse », a déclaré Shapka. « C’est quelque chose que Kafka aurait pu écrire. »
Son calvaire a commencé par une nuit brumeuse de novembre, lors d’une vente de pizzas à East Vancouver.
Shapka conduisait une 2021 Ford Transitune fourgonnette à traction intégrale qu’il avait passé deux ans à transformer en camping-car afin que lui, sa femme et leurs jumeaux en bas âge (et ses motos) puissent s’évader le week-end.
À une intersection, un autre conducteur a percuté le véhicule de Shapka avec suffisamment de force pour faire tourner sa lourde camionnette à 180 degrés.
«La pizzeria de Lower Commercial était fermée», a-t-il déclaré. « Je me souviens avoir été très bouleversé parce que j’avais faim. Je suis retourné en voiture jusqu’à Victoria jusqu’à ma maison près de Trout Lake et ce type a dévalé la colline.
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La visibilité était d’environ 15 mètres et le gars qui a heurté sa camionnette dépassait largement la limite de vitesse, a déclaré Shapka.
« Il m’a frappé fort et il est resté à l’hôpital pendant plusieurs jours. »
La question n’était pas de savoir qui était en faute. L’autre conducteur était à 100 pour cent.
Le problème était que Shapka ne parvenait pas à trouver un atelier de carrosserie possédant l’expertise ou l’équipement nécessaire pour travailler sur son camping-car personnalisé.
« L’atelier de carrosserie y jette un coup d’œil et dit : « Oh non, cela dépasse notre portée » », a-t-il déclaré.
Il avait contacté plus de deux douzaines d’ateliers de carrosserie.
Selon l’ICBC, lorsque les conversions de véhicules sont effectuées par le propriétaire, il peut être difficile de trouver un atelier disposé et capable d’effectuer les réparations ou de supprimer les modifications en raison de la responsabilité, de la garantie, du manque de compétences nécessaires et d’autres préoccupations.
Depuis l’accident, ICBC a fourni aux Shapka un Chrysler Pacifica mini-fourgonnette. Shapka estime que l’ICBC a jusqu’à présent dépensé plus de 10 000 $ pour ce trajet.
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« Ils brûlaient de l’argent pour quelque chose dont nous savions déjà qu’il ne fonctionnait pas », a-t-il déclaré. « C’est un problème du premier monde, c’est ennuyeux, mais c’est un problème du premier monde.
« Mais le problème au-delà de cela est qu’il me semble qu’ICBC allait continuer à utiliser cette bureaucratie sans qu’un adulte n’entre dans la pièce pour examiner la réalité de la situation et prendre une décision. »
Un avocat en assurance avec lequel Shapka s’est entretenu lui a expliqué que les trois pratiques les plus courantes des compagnies d’assurance en général sont les retards, l’utilisation d’un langage complexe et la sous-estimation substantielle des pertes subies par les parties lésées, car plus une réclamation peut être prolongée, plus l’assureur économise de l’argent.
Shapka se demande donc ce qui s’est passé avant qu’ICBC ne fasse son offre quelques heures seulement après que Postmedia News ait contacté la société d’État cette semaine.
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« Est-ce qu’ils rendent suffisamment difficile le franchissement des obstacles pour arriver à un processus réel, où seulement 30 pour cent (des conducteurs assurés) parviendront au bout de la route et les 70 pour cent restants abandonneront et rouleront. et subir une perte économique ?
Lindsay Wilkins, porte-parole de l’ICBC, a déclaré que l’objectif de la société est de réparer les véhicules des clients et de les remettre sur la route le plus rapidement possible.
« Nous comprenons la frustration de M. Shapka à faire réparer sa fourgonnette transformée et nous faisons de notre mieux pour l’aider avec sa réclamation », a-t-elle déclaré. « Compte tenu des circonstances rares de sa réclamation, nous avons informé M. Shapka que nous pouvons fournir un règlement de perte totale pour son véhicule.
« M. Shapka peut également choisir de conserver son véhicule et les frais de récupération seront déduits de son règlement. Dans ce cas, le véhicule aura un titre de récupération.
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« Si le véhicule est réparé, il peut être immatriculé avec un titre reconstruit. »
Y a-t-il une leçon que Shapka a apprise ?
« La responsabilité ne s’arrête nulle part, c’est là le problème », a-t-il déclaré. « Il faut persévérer et ne pas se laisser abattre.
« Mon plus grand conseil est de ne pas avoir d’accident, car ce serait un cauchemar. »
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