- Hyundai a vendu un peu moins de 4 millions de véhicules en 2022, mais de grands changements se profilent alors que la société mère vise haut dans le monde des véhicules électriques.
- Hyundai veut être l’un des « trois premiers fabricants de véhicules électriques » en 2030, mais la manière exacte dont l’entreprise définit cette liste est vague.
- Ce que nous pouvons dire, c’est que si le groupe Hyundai Motor veut vendre 3,6 millions de véhicules électriques en 2030, il va falloir qu’il y travaille. La compétition ne sera pas en reste.
Le groupe Hyundai Motor veut progresser dans le monde. La société coréenne remporte objectivement le « Comment ’bout ces véhicules électriques cool? » défi tous les constructeurs automobiles jouent ces jours-ci, mais il en veut plus. Hyundai Motor Group (HMG) a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’il souhaitait faire partie du « Top 3 des fabricants de véhicules électriques » d’ici 2030.
Ce que cela signifie exactement est un peu difficile à définir, et même Hyundai n’est pas disposé à dire publiquement quelles entreprises il cible. Tesla est évidemment la première entreprise de véhicules électriques au monde, mais ils ne sont pas les seuls. Hyundai inclura-t-il des marques nationales uniquement chinoises, en particulier des entreprises comme la Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC Motors) qui vendent leur juste part de véhicules électriques urbains ? Ou est-ce que Hyundai veut être considéré dans le top trois, peu importe les entreprises que vous regardez ?
Qui sont même les trois premiers?
Nous avons demandé qui Hyundai considérait ses concurrents ici, mais le porte-parole de HMG, Seoyong Choi, a déclaré Voiture et chauffeur, « Nous ne commentons pas les autres constructeurs automobiles. » Choi a déclaré que la société mesurerait l’objectif des «trois premiers mondiaux» des sociétés de vente de véhicules électriques en incluant à la fois les voitures particulières et les véhicules utilitaires des trois marques de HMG: Hyundai, Kia et Genesis. HMG proposera plus de 30 modèles de véhicules électriques en 2030.
Alors, regardons plutôt les chiffres de vente globaux de VE. Pour les mettre en perspective et apprécier l’ampleur des projets de Hyundai, faisons le point sur la situation actuelle. À l’échelle mondiale, les ventes de véhicules rechargeables ont considérablement augmenté en 2021, les ventes totales de véhicules électriques et de véhicules hybrides rechargeables ayant pratiquement doublé par rapport à 2020.
Malgré le début de la pandémie, les ventes annuelles de VÉ en 2020 ont été relativement stables par rapport aux années précédentes, selon Données de l’Agence internationale de l’énergie. Environ 2,7 millions de véhicules électriques ont été vendus en Chine en 2021, près d’un demi-million aux États-Unis et 1,2 million en Europe. Choi a déclaré que HMG prévoyait de produire et de vendre 3,6 millions de véhicules électriques dans le monde en 2030. La marque Hyundai a vendu 3,9 millions de véhicules, de tous les types de groupes motopropulseurs, en 2022 et prévoit de vendre 4,3 millions de véhicules en 2023.
Tesla est toujours au top
Qu’en est-il de la concurrence de Hyundai? Le leader mondial des véhicules électriques, Tesla, a vendu 1,3 million de véhicules en 2022, et malgré les nouvelles continues entourant les actions du PDG Elon Musk sur Twitter, les ventes de Tesla restent fortes. Compte tenu des comportements de Musk, nous ne prédirons pas où en seront les choses en 2030, mais personne ne devrait s’attendre à ce que Tesla disparaisse. Ford, GM et Volkswagen ont tous fait de grands progrès dans leur jeu de véhicules électriques ces dernières années, VW déclarant vouloir que la moitié de ses ventes soient électriques d’ici 2030. VW a vendu 4,5 millions de véhicules en 2022. Nous attendons également toujours de voir où les entreprises chinoises aux ambitions internationales comme BYD pourraient atterrir d’ici la fin de la décennie.
2023 Kia Niro électrique.
Fabriqué en Corée et aux États-Unis
Vendre plus de véhicules électriques nécessitera la construction de nouvelles usines de véhicules électriques ou l’agrandissement de celles qui fonctionnent aujourd’hui, mais Choi ne dirait pas combien de nouvelles usines pourraient encore être annoncées et construites à temps pour l’échéance de 2030. HMG a déclaré qu’il dépenserait 18 milliards de dollars pour développer le secteur des véhicules électriques en Corée, y compris de l’argent pour de nouvelles usines, et qu’il s’attend à ce que 1,5 million des 3,6 millions de véhicules électriques que HMG construira et vendra en 2030 seront fabriqués en Corée. En 2022, HMG a annoncé une nouvelle usine dédiée à la construction de véhicules électriques spécialement conçus comme le Niro Plus, un modèle électrique qui sera utilisé à la fois comme modèle général et comme taxi zéro émission en Corée.
Aux États-Unis, Hyundai a inauguré une nouvelle usine de véhicules électriques en Géorgie en octobre dernier et a déclaré qu’elle serait en mesure de produire jusqu’à 500 000 véhicules électriques par an. Il semble que HMG devra étendre sa capacité quelque part pour atteindre l’objectif du « Top 3 », mais tout ce que Choi dirait, c’est : « Nous examinons divers scénarios pour répondre avec souplesse à la situation du marché ».
Hyundai sera également un peu plus flexible en matière de conception de véhicules grâce à une plate-forme EV dédiée aux passagers de nouvelle génération appelée eM, qui sera introduite en 2025, qui s’intègre dans le système d’architecture modulaire intégrée (IMA) de Hyundai. Les véhicules construits sur des plates-formes qui utilisent IMA pourront utiliser des batteries et des moteurs standardisés « pour augmenter la vitesse et l’efficacité du développement des produits », a déclaré Hyundai.
Éditeur collaborateur
Sebastian Blanco écrit sur les véhicules électriques, les hybrides et les voitures à hydrogène depuis 2006. Ses articles et critiques de voitures ont été publiés dans le New York Times, Nouvelles de l’automobile, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Car Talk et d’autres points de vente. Son premier événement médiatique sur les voitures vertes a été le lancement de la Tesla Roadster, et depuis lors, il a suivi l’abandon des véhicules à essence et découvert l’importance de la nouvelle technologie non seulement pour l’industrie automobile, mais pour le monde entier. . Ajoutez à cela le récent passage aux véhicules autonomes, et il y a des changements plus intéressants qui se produisent maintenant que la plupart des gens ne peuvent comprendre. Vous pouvez le retrouver sur Twitter ou, les beaux jours, au volant d’un nouveau VE.