La technologie automobile moderne a banalisé tant de choses auparavant impossibles, de la navigation au tableau de bord aux camionnettes qui obtiennent 40 mpg aux voitures vous aidant à rester dans les voies et bien plus encore. Ils ont également créé d’incroyables nouvelles façons d’échouer, comme monter dans votre voiture et découvrir que tous vos instruments de tableau de bord sont à l’envers, quelque chose qui ressemble à une farce à engrenages que les amis de votre grand-père lui joueraient dans son ancien Hudson. Eh bien, grâce à la technologie moderne, Hyundai a réussi électroniquement.
Je suppose que si vous ne pensez pas que les instruments à l’envers sont cool, alors je devine vous pouvez le faire réparer via le rappel émis par Hyundai, qui décrit le problème comme ceci :
Affichage illisible du groupe d’instruments/FMVSS 101
Un tableau de bord illisible n’affichera pas d’informations telles que la vitesse du véhicule ou les avertissements du système de sécurité, ce qui peut augmenter le risque d’accident.
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Nombre potentiel d’unités affectées 714
Résumé
Hyundai Motor America (Hyundai) procède au rappel de certains véhicules Santa Fe HEV et Santa Fe PHEV 2022. L’affichage à cristaux liquides (LCD) du groupe d’instruments peut inverser l’image à l’écran au démarrage du véhicule, rendant l’affichage illisible. En tant que tels, ces véhicules ne sont pas conformes aux exigences de la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles numéro 101, « Contrôles et affichages ».
Si vous avez un véhicule concerné — qui semble n’être que des hybrides et des hybrides rechargeables Santa Fe 2022 — alors vous pouvez aller chez le concessionnaire et ils le répareront pour vous, gratuitement, en installant un miroir sur le tableau de bord qui reflétera vos instruments dans la bonne orientation.
Je blague! Ils remplaceront l’ensemble du tableau de bord LCD, ce qui devrait résoudre ce problème.
Ce que je trouve tellement incroyable à ce sujet, c’est le drame et la spécificité de l’erreur — ce n’est pas que l’écran est simplement tombé en panne ou s’est éteint ou quoi que ce soit, l’image est retournée verticalement !
En fait, ce n’est pas vrai : ce qui se passe, c’est que l’affichage est pivoté de 180 degrés, car comme vous pouvez le voir là-bas, si vous le retournez simplement verticalement, il finit par se refléter de gauche à droite.
Encore plus bizarre, quelques rapports ont suggéré que cela ne se produit qu’à des températures très basses, ce qui n’a aucun sens : pourquoi une basse température affecterait-elle l’orientation de la façon dont l’ordinateur du groupe d’instruments rend ses images ?
J’ai contacté Hyundai pour obtenir des réponses et j’ai reçu cette déclaration :
Pour assurer la sûreté et la sécurité de ses clients, Hyundai Motor North America procède à un rappel de non-conformité de certains véhicules hybrides et hybrides rechargeables Hyundai Santa Fe de l’année modèle 2022 afin de résoudre un problème avec l’affichage du groupe d’instruments. La population visée par le rappel comprend environ 714 véhicules aux États-Unis et 283 au Canada. Hyundai n’a pas connaissance d’accidents ou de blessures attribuables à la condition de rappel.
L’affichage à cristaux liquides (« LCD ») du tableau de bord (« IP ») des véhicules concernés peut avoir été produit avec des résistances incorrectes, ce qui peut entraîner une image inversée des commandes, jauges et indicateurs associés au démarrage du véhicule à des températures extrêmement basses. Cette condition ne se produira pas soudainement pendant la conduite normale.
Les propriétaires de ces véhicules les amèneront chez un concessionnaire Hyundai pour faire remplacer le cluster IP. La procédure de rappel sera effectuée sans frais. Les propriétaires recevront des lettres de notification par la poste à partir de fin février 2022.
Les résistances incorrectes sont à blâmer ? Cela ressemble beaucoup plus à une erreur logicielle, comme peut-être que ce même module LCD est utilisé dans une orientation d’installation différente sur un autre véhicule, donc il y a du code là-dedans pour faire pivoter l’affichage de 180 degrés dans certaines circonstances, et peut-être qu’un bogue dans le code est à l’origine pour se brancher sur cette orientation, ou quelque chose comme ça.
Mais une chose matérielle? Comment ces résistances affectent-elles ce que l’écran affiche — à moins que, peut-être, l’ordinateur vérifie certaines valeurs de résistance pour connaître l’orientation à afficher ?
Je trouve qu’il s’agit d’un problème fascinant et étrange, qui en révèle plus sur le fonctionnement des voitures modernes que si, par exemple, les écrans venaient de s’effacer. C’est aussi l’une de ces choses qui déconcerteraient absolument un amateur de voitures qui a été gelé en 1980 environ et qui vient d’être dégelé aujourd’hui.
« Il y a un rappel pour un problème qui fait que toutes les jauges d’une voiture sont à l’envers», vous leur diriez, puis vous pourriez simplement regarder leur visage se contorsionner et ouvrir et fermer la bouche plusieurs fois, leur cerveau cherchant impuissant la bonne question à poser qui pourrait aider à expliquer ce qui se passe.
Je ne pense pas qu’ils trouveront cette question.