Hyundai
Hyundai Motor Group appuie sur la pédale d’accélérateur lorsqu’il s’agit de sa plus récente usine nord-américaine. L’entreprise a inauguré en octobre dernier les travaux de construction d’un site valant plusieurs milliards de dollars dans le comté de Bryan, en Géorgie, dans le but de commencer la production de véhicules électriques en 2025. Mais mardi, le président-directeur général de Hyundai, Jose Munoz, a révélé que le calendrier avait été avancé.
« Nous essayons d’accélérer le projet autant que possible. Et nous sommes convaincus que la date initiale de janvier 2025 sera probablement avancée d’environ trois mois environ. Si nous le pouvons, encore plus », a déclaré Munoz.
La principale motivation pour construire des véhicules électriques localement aux États-Unis réside dans les nouvelles incitations fiscales pour les véhicules propres. Créés dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation de 2022, ceux-ci sont entrés en vigueur au début de cette année et répondent aux critiques du précédent crédit d’impôt pour véhicules électriques en ajoutant des plafonds de revenus et de prix, permettant aux concessionnaires de réclamer le crédit s’ils l’appliquent immédiatement au véhicule. prix de la voiture et création d’un crédit d’impôt pour l’achat d’un VE d’occasion.
Mais pour qu’un nouveau véhicule électrique soit admissible au crédit, il doit subir l’assemblage final en Amérique du Nord, avec une quantité croissante de contenu national dans la batterie. Jusqu’à présent, HMG construit un seul véhicule électrique en Amérique du Nord, le Genesis GV70 en Alabama, mais comme les composants de sa batterie proviennent de Corée du Sud, il n’est pas éligible.
Hyundai dépense 12,6 milliards de dollars pour implanter une usine en Géorgie. L’entreprise HMG Metaplant America construira des véhicules électriques comme l’Ioniq 6 pour un coût de 7,6 milliards de dollars. Hyundai affirme que cela créera plus de 8 500 emplois dans le comté de Bryan. Cinq milliards de dollars supplémentaires sont investis dans une usine de batteries en coentreprise avec SK On dans le comté de Bartow, à l’autre bout de l’État. Hyundai a précédemment annoncé son intention de pouvoir construire 500 000 voitures par an à Metaplant.
Kia, le cousin coréen de Hyundai, commencera également à construire des véhicules électriques aux États-Unis l’année prochaine, le SUV EV9 à trois rangées étant assemblé dans une usine de West Point, en Géorgie. (Il est probable que le véhicule électrique à trois rangées de Hyundai, le Ioniq 7, y entrera également en production.) De plus, Hyundai et Kia prévoient de construire deux véhicules électriques encore sans nom à Nueva Leon, au Mexique.