Hyundai/Kia développent un robot pour la recharge mains libres des véhicules électriques

  • De nombreuses idées existent pour éliminer le problème de brancher un VE sur un câble de charge lourd. Des pads sans fil aux bras de robot, les gens travaillent sur cette technologie depuis un certain temps maintenant.
  • Hyundai Motor Group est le dernier à étudier la technologie de recharge de véhicules électriques sans être humain et présentera son nouveau robot de recharge automatique au salon de la mobilité de Séoul qui débutera la semaine prochaine.
  • À l’aide d’un laser intégré, de caméras, de roues AI et d’un bras mobile, l’ACR peut, avec le bon EV, rendre le chargement de votre Ioniq 6 aussi simple que d’appuyer sur un bouton du porte-clés.

Aussi simple que cela puisse être de recharger un véhicule électrique à un endroit connu comme la maison ou le travail, cela pourrait toujours être plus facile. WiTricity travaille sur la recharge sans fil des véhicules électriques et ce depuis une décennie. En 2015, Tesla a montré une vidéo d’un « serpent » en métal capable de brancher automatiquement un câble de charge sur un véhicule électrique. Ram travaille sur un robot de charge inductive pour son prochain camion électrique. Ce mois-ci à Séoul, Hyundai et Kia présenteront la dernière de ces technologies de recharge automatisée, celle-ci baptisée ACR.

Hyundai

Le robot de chargement automatique est quelque peu similaire à Le serpent métallique de Tesla, mais c’est plus avancé. Le serpent avait un connecteur Tesla propriétaire intégré, tandis que l’ACR du groupe Hyundai Motor a à la place une main qui peut contenir différentes prises. Certes, la plupart du temps, il utilisera un connecteur J1772 ou CCS, mais il est bon de voir ce genre de compatibilité avant-gardiste. En fait, HMG a conçu l’ACR pour qu’il fonctionne dans n’importe quel environnement, « quels que soient l’emplacement du chargeur, les conditions météorologiques et les obstacles potentiels », a déclaré la société. Il s’agit d’un robot étanche à l’eau et à la poussière (classé IP65) qui utilise un poteau de sécurité fixe avec un capteur laser intégré installé dans le sol à proximité pour avertir le robot lorsqu’il risque de heurter un obstacle fixe ou mobile.

station de charge hyundai robot ev

Hyundai

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C’est la version « n’est-ce pas fabuleux » de la façon dont l’ACR est censé fonctionner. Vous garez votre voiture là où elle se rechargera – ou simplement à proximité, si le véhicule électrique peut alors se garer – et dites au système d’initialiser la charge à partir du porte-clés. La voiture que l’ACR tente de recharger doit avoir une porte de port de charge qui peut s’ouvrir sans interaction humaine, et l’ACR communique avec la voiture pour l’ouvrir. L’ACR à roues se rapproche ensuite de la voiture et utilise un algorithme d’intelligence artificielle basé sur une caméra 3D pour déterminer où se trouve la prise de charge et allonge le câble jusqu’au port. Lorsque le véhicule électrique est chargé, le bras du robot s’éloigne.

Hyundai a publié une vidéo de l’ACR en action, et cette fois c’est la vraie chose. En juillet 2022, le constructeur automobile a publié une vidéo générée par ordinateur montrant le potentiel du robot. Le chef du laboratoire de robotique de HMG, Dong Jin Hyun, a déclaré que l’ACR peut être particulièrement utile pour « les personnes à mobilité réduite, car les câbles de charge deviennent plus épais et plus lourds pour permettre une charge à grande vitesse ».

Pour l’instant, l’ACR n’est qu’un jouet sympa exposé au Seoul Mobility Show 2023. Mais HMG a déclaré qu’il prévoyait que les robots offriraient un support pour la recharge des véhicules électriques dans un « futur proche ». Chaque fois que l’ACR ou l’une des autres technologies de simplification de charge arrivera, ce sera la prochaine étape concrète qui rendra la conduite d’un véhicule électrique plus accessible et pratique.

Portrait de Sebastian Blanco

Éditeur collaborateur

Sebastian Blanco écrit sur les véhicules électriques, les hybrides et les voitures à hydrogène depuis 2006. Ses articles et critiques de voitures ont été publiés dans le New York Times, Nouvelles de l’automobile, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Car Talk et d’autres points de vente. Son premier événement médiatique sur les voitures vertes a été le lancement de la Tesla Roadster, et depuis lors, il a suivi l’abandon des véhicules à essence et découvert l’importance de la nouvelle technologie non seulement pour l’industrie automobile, mais pour le monde entier. . Ajoutez à cela le récent passage aux véhicules autonomes, et il y a des changements plus intéressants qui se produisent maintenant que la plupart des gens ne peuvent comprendre. Vous pouvez le retrouver sur Twitter ou, les beaux jours, au volant d’un nouveau VE.

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