Les navires autonomes viennent de faire un petit mais important pas en avant. La filiale Avikus de Hyundai affirme avoir achevé la première navigation autonome au monde d’un grand navire à travers l’océan. Le Prism Courage (photo) a quitté Freeport dans le golfe du Mexique le 1er mai et a utilisé le système HiNAS 2.0 alimenté par l’IA d’Avikus pour diriger le navire pendant la moitié de son voyage d’environ 12 427 milles jusqu’au terminal GNL de Boryeong dans l’ouest de Chungcheong en Corée du Sud. Province. La technologie d’auto-direction de niveau 2 était suffisamment bonne pour tenir compte des autres navires, de la météo et des hauteurs de vagues différentes.
L’autonomie a épargné du travail à l’équipage, certes, mais elle a peut-être aussi aidé la planète. Avikus affirme que la planification optimale des itinéraires de HiNAS a amélioré le rendement énergétique du Prism Courage d’environ sept pour cent et réduit les émissions de cinq pour cent.
Comme vous l’avez peut-être deviné, cet exploit n’a pas tout à fait inauguré une ère de navigation sans équipage. L’autre moitié du voyage nécessitait encore une navigation humaine, et la majeure partie de la route se faisait en haute mer. Il aurait été plus difficile pour un système autonome de contrôler l’ensemble du voyage, en particulier dans les ports où l’accostage et les voies navigables entassées poseraient des défis supplémentaires.
Avikus prévoit de commercialiser HiNAS 2.0 d’ici la fin de l’année. Et même si la navigation entièrement pilotée par l’IA n’est nulle part à l’horizon, la société espère que son autonomie de niveau 2 atténuera les pénuries d’équipage, améliorera la sécurité et réduira l’impact environnemental du transport maritime. La firme compte aussi apporter cette navigation aux bateaux de plaisance, et pas seulement aux navires marchands géants. Votre prochaine promenade de plaisance à bord d’un bateau de croisière ou d’un yacht peut ne pas toujours nécessiter quelqu’un à la barre.
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