Hyundai
L’année dernière a été difficile pour de nombreuses raisons, mais 2021 ne l’a pas été entièrement mal. Malgré la pandémie et la pénurie de puces, ce fut une excellente année pour les nouveaux véhicules électriques à batterie. À tel point que plus de la moitié de nos 10 meilleurs disques de l’année étaient des BEV. C’est bon pour les consommateurs à la recherche d’une nouvelle voiture, en supposant qu’ils puissent en trouver une en stock.
Les listes des 10 meilleurs de fin d’année sont extrêmement subjectives et personne ne devrait en lire trop. Mais si vous voulez une preuve de l’extinction imminente du moteur à combustion interne, considérez ceci : le 23 décembre, Hyundai Motor Group (société mère de Hyundai, Kia et Genesis) a fermé sa division de recherche et développement sur les moteurs à combustion interne, selon The Korea Quotidien économique.
Park Chung-kook, le nouveau responsable des efforts de R&D de Hyundai, a expliqué dans un e-mail aux employés de Hyundai Motor Group que « notre propre développement de moteur est une grande réussite, mais nous devons changer le système pour créer une innovation future basée sur le grand atout de la passé. »
Au lieu de développer de nouveaux moteurs à essence ou diesel, les chercheurs et ingénieurs travailleront sur des groupes motopropulseurs électriques, un domaine où Hyundai est déjà extrêmement compétitif.
Auparavant, Volvo avait annoncé qu’elle mettrait également fin au développement de son moteur à combustion interne, mais l’entreprise semble avoir son gâteau tout en le mangeant. En 2021, elle a transféré l’ensemble de ses activités de moteur, y compris la R&D et la production futures, à une nouvelle coentreprise avec sa société mère, Geely.
Je ne suis pas le seul à voir l’écriture sur le mur. Bloomberg envisage un effondrement potentiel de la valeur résiduelle des voitures à essence plus chères, avertissant que « bien qu’il puisse encore y avoir un marché robuste pour les Honda Accord d’occasion en 2028, ce sera probablement un marché plus ténu pour les berlines d’occasion à essence de 40 000 $ et les véhicules utilitaires sport alors que les personnes de ce segment passent aux véhicules électriques. »