HOT ROD dévoile le numéro du 75e anniversaire au SEMA Show 2022

Dans le cadre de notre célébration des 75 ans de HOT ROD, Amanda Busick a accueilli un panel de contributeurs et membres du personnel légendaires de HOT ROD, discutant de l’histoire de HOT ROD et de ce que l’avenir nous réserve. Les participants au SEMA Show 2022 ont ensuite pu assister au dévoilement du numéro de janvier 2023 de TIGE CHAUDet recevez une copie gratuite à signer par le rédacteur en chef (EIC) John McGann et Roadkill hôte (et bien plus encore) David Freiburger.

Pour ouvrir la table ronde, Amanda Busick a demandé à John McGann ce qui lui avait inspiré l’idée de mettre le roadster Ford 1932 de Gray Baskerville sur la couverture. Avec 75 ans d’histoire, choisir un thème et une voiture (ou des voitures) de couverture n’était pas une tâche simple. Au départ, l’idée de McGann était de recréer la toute première couverture de Magazine HOT RODmais cela avait été fait pour le 50e anniversaire avec un roadster construit par Roy Brizio.

Peut-être pourrait-il revisiter une ancienne police de caractères et donner au numéro du 75e anniversaire une sensation classique rappelant l’époque des traîneaux à plomb ou des muscle cars. Non, ils l’ont déjà fait pour le 45e anniversaire de HOT ROD. Qu’en est-il d’un mélange contrôlé d’accidents de voiture d’anciennes voitures de couverture ou de voitures Drag Week? Non, non, rien de tout cela ne me semblait juste. Au fond de sa tête, John a toujours pensé à l’année 32 de ton vieux papa* sur la couverture de Magazine HOT ROD Numéro du 75e anniversaire. « J’ai choisi le Ford Roadster ’32 de Gray Baskerville pour la couverture du 75e anniversaire parce qu’il honore le passé de HOT ROD. C’est un véritable budget, construit comme un conducteur, et il a été partout au pays, jamais une fois sur une remorque. C’est un source d’inspiration pour nous tous », a déclaré McGann.

*Note de l’éditeur : Gray Baskerville s’appelait souvent « votre vieux papa » dans ses écrits.

La Ford ’32 de Baskerville est sans doute l’une des voitures survivantes les plus importantes dans le monde du hot-rodding aujourd’hui. Construit à l’origine comme une voiture de course par Paul Horning, le Roadster a été jugé trop lourd pour la course et a été converti en tramway, mais Horning a été tué dans un accident de moto avant de pouvoir s’amuser dans la Ford 283 et Powerglide. .

Paul Horning était le meilleur ami de Gray Baskerville, et il a acheté la voiture de la mère de Horning en 1966 et a continué à la conduire partout, tous les jours, jusqu’en 1981, quand il a acheté un Ford Ranger (bon goût dans les camionnettes, M. Baskerville), déclarant qu’il n’avait pas Je ne veux pas qu’un type d’Hollywood écrase sa voiture. Même s’il ne la conduisait plus tous les jours, Gray conduirait toujours son 32 au bureau HOT ROD à Los Angeles le vendredi, et dans tous les magasins et constructeurs qu’il visiterait.

Le vieux roadster rouge était bien connu dans des endroits comme El Mirage et Bonneville, car Baskerville assistait à ces événements chaque année. Croyez-le ou non, le Roadster n’a jamais été sur une remorque, Gray étant fermement convaincu que les voitures sont faites pour être conduites. Alors qu’il approchait de la fin de sa vie, Baskerville a dressé une courte liste de personnes à qui vendre la Ford ’32. Jim Shelton avait rencontré Gray à quelques reprises auparavant et construisait son propre Ford Roadster en hommage à la ’32 de Baskerville. Le hot rodding est une communauté soudée, et lorsque Jim a reçu l’appel pour acheter ou transmettre la légendaire Ford, il savait qu’il regretterait la décision pour le reste de sa vie s’il décidait de passer. Jim a accepté de garder la voiture telle qu’elle était et de ne pas la laisser prendre la poussière dans un garage ou être choyée et remorquée pour être exhibée.

Jim Shelton et son fils Chris sont restés fidèles aux derniers souhaits de Gray pour sa bien-aimée Ford Roadster. L’ancienne Ford a parcouru près de 300 000 miles aujourd’hui, et Jim la conduit toujours partout où il peut, y compris à El Mirage, où Wes Allison (dont les images ont honoré plus TIGE CHAUD couvertures que n’importe quel autre photographe de l’histoire) a magnifiquement capturé l’esprit de la course à pied de l’été dernier sur le célèbre lit de lac asséché.

Après que John McGann et David Freiburger aient expliqué l’importance du hot rod de Baskerville à la foule du SEMA Show 2022, Amanda Busick a guidé la conversation vers le moment préféré de chaque panéliste dans leur histoire avec HOT ROD. Pour David Freiburger, qui a exprimé à quel point le maintien de l’héritage du fondateur de HOT ROD, Robert E. Petersen, a été important pour lui dans sa carrière, a déclaré aux participants du SEMA Show 2022 que c’était la refonte complète du magazine en 2004 qui était la plus importante pour lui. « J’ai été le dernier éditeur de Magazine HOT ROD connaître personnellement Robert E. Petersen. J’ai ressenti le poids d’avoir à prendre tout ce qu’il avait fait mais de le faire avancer dans le futur et de m’assurer que la marque faisait tout ce qu’il fallait », a déclaré Freiburger.

David Kennedy, actuel directeur du contenu multimédia de la NHRA, qui a succédé à Freiburger en tant qu’EIC de TIGE CHAUD lorsque Roadkill et l’autre programmation vidéo originale de MotorTrend commençait à peine à décoller, a déclaré: « Lorsque j’ai hérité des clés de David Freiburger, on m’a dit: » C’est une marque qui peut tout faire – assurez-vous de faire les choses qu’aucune autre marque ne peut faire ‘ » Il a poursuivi en expliquant que l’image d’un porte-avions lui était venue à l’esprit et que c’était son travail de s’assurer que le navire ne soit jamais laissé sain et sauf au port. Le grand navire HOT ROD avait besoin de naviguer sur les mers inexplorées de l’automobilia, et c’est dans cette aventure qu’il a pu s’associer à Ken Block et Hoonigan pour montrer au monde la désormais célèbre Mustang à traction intégrale, le Hoonicorn.

Evan Perkins, le plus jeune HOT ROD EIC de ses 75 ans d’histoire, a déclaré à la foule du SEMA Show 2022 à quel point il était honoré de voir Danny Thompson revenir à Bonneville pour atteindre le record que son père n’a jamais pu. Danny est le fils de nul autre que Mickey Thompson, et à l’âge de la retraite, il a décidé d’essuyer la poussière de Challenger II et d’opter pour le chapeau noir qui signifie l’entrée dans le club de 400 mph de Bonneville. Danny Thompson n’avait pas de budget et a conduit Challenger II au sel avec une camionnette (par rapport aux multiples gros camions que des équipes comme Speed ​​Demon de George Poteet apportent aux Bonneville Speed ​​Trials), mais a quand même réussi à atteindre son objectif. Perkins a mis cette histoire sur la couverture de Magazine HOT RODet présenter ce problème à Danny Thompson n’a pas seulement été l’un des plus grands moments de son mandat chez HOT ROD, mais aussi de sa vie.

Les participants au SEMA Show 2022 ont entendu parler Garage HOT ROD hôte Alex Taylor, ainsi. La dragster de 26 ans et créatrice de contenu automobile a expliqué à la foule comment HOT ROD a façonné sa vie et sa carrière au cours des 15 dernières années. C’est la Camaro de Denny Terzich, gagnante de la Drag Week en 2007, qui l’a inspirée à aller vite, une voiture pour laquelle ses parents Dennis et Debbie Taylor ont échangé un Willys Gasser, et la 67 noire a façonné la construction de la première voiture d’Alex Taylor, sa « Badmaro » orange. ’68 Camaro. HOT ROD Drag Week est l’endroit où elle a fait ses armes dans les courses de dragsters et travaille maintenant avec Lucky Costa sur Garage HOT ROD fait tout boucler. « Je peux attribuer une grande partie de ce qui fait de moi à l’influence de HOT ROD », a déclaré Taylor.

En raison de la nature volatile de l’industrie de la presse écrite, John McGann n’a pas eu la même expérience qu’EIC de TIGE CHAUD que d’autres ont eu. L’ancien EIC de Voiture Artisanat (et hôte du Voiture Artisanat série de vidéos sur la chaîne YouTube de MotorTrend et MotorTrend +), il a dû faire face à des coupes budgétaires, à l’annulation de 19 marques passionnées et aux perturbations d’une pandémie mondiale qui ont paralysé l’ensemble de l’industrie automobile. Mais McGann est optimiste quant à l’avenir de HOT ROD. Il a déclaré qu’il aime le défi de trouver du contenu pour remplir les pages, concevoir des couvertures accrocheuses et suivre l’évolution de Magazine HOT ROD en ligne avec l’évolution de l’industrie et la façon dont les gens consomment le contenu.

Poursuivant l’héritage des légendes du HOT ROD comme Robert E. Petersen, Wally Parks (premier EIC de TIGE CHAUD et fondateur de NHRA), et Gray Baskerville est un poids et un défi que tout le personnel du magazine ressent aujourd’hui et est honoré de porter. L’idée de Petersen dans la création TIGE CHAUD était d’embaucher de vrais passionnés, puis de les laisser trouver comment créer un magazine. C’est cette véritable passion pour les voitures de tous les contributeurs au cours des 75 dernières années qui a fait de HOT ROD ce qu’il est aujourd’hui. C’est aussi vous, cher lecteur, qui nous permet à tous de continuer à faire ce que nous aimons le plus : jouer avec des voitures et raconter les histoires des gens qui les construisent. À quoi ressemble le futur pour HOT ROD ? Procurez-vous le numéro du 75e anniversaire de TIGE CHAUD (en vente maintenant) et découvrez. Et assurez-vous de créer un compte Motortrend+ gratuit pour accéder à plus de 900 numéros dans les archives HOT ROD Digital, puis dites-nous ce que vous voulez voir à l’avenir sur nos réseaux sociaux.

Pour lancer le Voiture Artisanat Série de vidéos YouTube, les animateurs Kevin Tetz et John McGann se plongent dans la tâche de remplacer un Gen 3 Hemi par un Dodge Challenger de 1972. Et ce n’est pas n’importe quel vieux Hemi – nous laissons tomber un Hellcat de 707 chevaux dans la voiture et mettons l’une des toutes nouvelles transmissions à cinq vitesses TKX de Tremec derrière. Le Challenger reçoit également une toute nouvelle suspension à ressorts hélicoïdaux et une mise à niveau des freins. L’objectif est de le faire fonctionner et conduire comme un nouveau Challenger propulsé par Hellcat, mais avec la belle apparence élégante de l’E-Body d’origine. Après avoir terminé l’épisode 1, regardez ÉPISODE 2 et ÉPISODE 3puis inscrivez-vous à la chaîne YouTube MotorTrend pour plus de contenu automobile de qualité !