Vous saviez qu’il ne faudrait pas longtemps avant que les gourous du réglage chez Hondata ne fassent leur magie sur la toute nouvelle Acura Integra. La société de réglage Honda de longue date a annoncé la sortie de son système plug-in FlashPro, et ils ont également développé un programme prêt à l’emploi pour aider à augmenter la puissance, le couple et la maniabilité de l’Integra 2023.
Avec autant de similitudes avec le modèle Si de la Civic de 11e génération, le développement d’un système FlashPro pour la nouvelle Integra n’a pas pris longtemps. Cette semaine, Doug MacMillan de Hondata a mis un modèle Integra A-Spec 2023 sur le dyno pour obtenir une base de référence avant de faire des ajustements pour tirer plus de puissance du I-4 turbocompressé de 1,5 litre.
Vous connaissez l’exercice : les Dynapacks, qui se fixent aux moyeux du véhicule, lisent généralement plus haut que les Dynojets, qui mesurent la puissance au niveau des roues. Dans ce cas, leur Integra a enregistré 234 ch avec 230 lb-pi. de couple sous forme d’usine. C’est une énorme augmentation par rapport au Si 2022 qu’ils ont testé à la fin de l’année dernière sur le même Dynapack, qui enregistrait 222 ch, avec 210 lb-pi. de couple, auquel MacMillan note est probablement dû au fait qu’Acura applique une mélodie plus agressive à l’Integra.
En faisant des changements de carburant et de synchronisation, Hondata a pu extraire quelques chevaux de pointe supplémentaires, mais c’est l’augmentation de couple qui est la plus impressionnante, mesurant 28 lb-pi supplémentaires. Regardez le tracé dyno et remarquez que le grognement accru commence juste après 2 000 tr/min et se poursuit jusqu’à la ligne rouge – sa partie la plus charnue entre 2 500 et 5 000 tr/min. Encore une fois, ces ajustements ont été apportés à un Integra entièrement d’origine, les seules pièces de performance étant le FlashPro de Hondata.
L’augmentation du couple utilisable s’accompagne de fonctionnalités supplémentaires du FlashPro, notamment une bobine turbo améliorée, un contrôle de traction, une option de changement de vitesse à plat, une limite de suralimentation accrue et une meilleure réponse de l’accélérateur. De toute évidence, le punch de milieu de gamme est le plus grand attribut dans tout cela, mais cela ne se fait pas au détriment de la consommation d’essence, car Hondata ne signale aucun changement dans l’économie de carburant partielle.
Les suggestions de MacMillan pour améliorer les performances de la nouvelle Integra ne devraient pas surprendre : un carburant à indice d’octane élevé, un embrayage plus performant et un réglage plus fin du système FlashPro. Pour l’instant, le FlashPro convivial est disponible à l’achat et le programme exact qu’ils ont partagé dans leur vidéo est préchargé dans le système et peut être téléchargé sur votre Integra en quelques minutes. Que vous réduisiez les mods au minimum ou que vous envisagiez de tout mettre en œuvre, une solution de réglage appropriée est essentielle pour que tout fonctionne et Hondata, comme d’habitude, est bien en avance sur le remède avec leur FlashPro.