Alors que Honda commençait à s’engager sur la voie de l’électrification complète de ses modèles américains, le constructeur automobile japonais avait besoin d’une usine de batteries à proximité de ses installations. Maintenant, LG Energy Solutions et Honda ont formé une coentreprise pour construire une usine de batteries à seulement une heure au sud de leur centre de R&D à Raymond, Ohio, afin de fournir à Honda les batteries dont elle a besoin pour ses futurs modèles BEV, comme le Honda Prologue 2024 étant co-développé avec GM (qui, soit dit en passant, utilise la technologie de batterie Ultium de GM fabriquée en joint-venture avec LG).
LG et Honda ont conclu un accord pour construire une nouvelle usine de batteries dans le comté de Fayette. Chaque entreprise investit 3,5 milliards de dollars au total dans la coentreprise, mais il est prévu qu’elle totalise finalement 4,4 milliards de dollars avant l’achèvement. La construction de l’installation devrait commencer au début de 2023, et si tout se déroule dans les délais, l’usine sera achevée en 2024. D’ici 2025, elle devrait construire environ 40 GWh (gigawattheures) de capacité de batterie par an de type poche lithium-ion. cellules. C’est à peu près au moment où Honda commencera à produire et à vendre ses propres véhicules électriques pour les États-Unis. D’ici 2026, l’e: Architecture de Honda sera entièrement développée et la production devrait commencer d’ici 2025 environ.
Pour LG, la coentreprise Honda s’ajoutera à sa constellation américaine croissante d’installations de batteries et de partenariats. Il y a à peine un an, Stellantis et LG ont proposé une coentreprise pour une usine de batteries en Amérique du Nord, tandis que les batteries Ultium de GM sont toutes produites par LG. Il semble que LG soit en train de devenir le plus récent acteur majeur sur le marché des batteries pour véhicules électriques, d’autant plus que SK Innovations a eu des problèmes l’année dernière avec la US International Trade Commission. L’USITC a établi une ordonnance d’exclusion de 10 ans qui interdit à SK d’importer ses batteries lithium-ion pour véhicules électriques aux États-Unis après que LG a déposé une plainte selon laquelle SK lui aurait volé des secrets commerciaux sur les batteries de véhicules électriques.