Honda rattrapera son retard en ce qui concerne les véhicules tout électriques; la première offre n’est pas prévue avant 2024. Pour maintenir notre intérêt dans l’intervalle, le constructeur automobile a publié un croquis de l’extérieur du VUS intermédiaire électrique Honda Prologue qui conduira sa charge électrique. Le Prologue a été développé avec General Motors et utilisera la même architecture de véhicule électrique BEV3 que la Cadillac Lyriq 2023 de taille similaire, ainsi que les véhicules électriques Buick et Chevy dans le segment des multisegments intermédiaires. Le Prologue utilisera également le système de gestion de batterie Ultium de GM et sera fabriqué dans une usine GM.
Mais le chapeau haut de forme est entièrement Honda, conçu et développé au Honda Design Studio de Los Angeles, en collaboration avec l’équipe de conception au Japon. D’après le croquis, nous voyons que le look est élégant, propre et simple, avec des poignées de porte affleurantes pour aider à l’aérodynamisme. Le multisegment a un empattement long, un porte-à-faux court et une position plantée pour suggérer des capacités.
Les dirigeants de Honda disent que le carénage avant s’inspire de l’adorable Honda e, un petit véhicule électrique non disponible en Amérique du Nord, mais toute ressemblance est faible. Le Prologue a un aspect traditionnel, contrairement à certaines des conceptions matricielles et des bandes dynamiques d’éclairage LED arborées par certains nouveaux véhicules électriques. L’idée était de donner au Prologue un aspect un peu robuste et de s’intégrer aux VUS conventionnels du showroom Honda.
Prologue Fait partie du trio Honda de VUS intermédiaires
Le Prologue rejoint le Honda Pilot à trois rangées et le plus petit Honda Passport à deux rangées en tant que trio de VUS intermédiaires offrant trois choix distincts, a déclaré Mamadou Diallo, vice-président des ventes automobiles pour American Honda Motor Company.
Honda a vendu plus de 143 000 pilotes et plus de 53 000 passeports aux États-Unis en 2021. Le constructeur automobile prévoit de vendre 60 000 prologues en Amérique du Nord en 2024 et de porter ce nombre à 70 000 unités en 2025. Les ventes de véhicules électriques Honda devraient atteindre près de 300 000 ventes en Amérique du Nord. en 2026 et grimper à un demi-million d’ici 2030, et Honda a annoncé qu’il introduirait 30 nouveaux modèles de véhicules électriques dans le monde d’ici 2030, date à laquelle il produira 2 millions de véhicules électriques par an. La marque Acura, qui devrait également obtenir un modèle multisegment basé sur GM, dirigera l’activité d’électrification du constructeur automobile.
Déploiement du Prologue Honda 2024
La première incursion est le Prologue, suivi peu de temps après par un VUS de performance électrique de luxe pour Acura, co-développé avec GM. Les ventes commenceront en Californie et dans les quelque 15 autres États de véhicules à émission zéro qui devraient être en place d’ici 2027, ainsi que dans certains États non ZEV tels que la Floride et le Texas avant de se déployer, stratégiquement, à travers le pays. Le projet d’infrastructure de recharge n’a pas encore été dévoilé ; Honda dit qu’il travaille avec les concessionnaires sur le nombre et le type de bornes de recharge dont les concessionnaires auront besoin pour soutenir les ventes, ainsi que sur les outils et l’équipement pour l’entretien des véhicules électriques.
Les concessionnaires se verront proposer une nouvelle conception d’installations à plus petite empreinte qui reflète la nécessité de conserver moins d’inventaire à l’avenir. Il offre un espace plus flexible pour un avenir avec une vente au détail numérique étendue, une livraison hors site et le besoin de moins de zone de service avec les véhicules électriques. Le nouveau look est volontaire, pas un mandat que les concessionnaires doivent adopter.
Deuxième étape : Véhicules de l’e-Architecture Honda
Le multisegment Prologue et Acura EV sont la première étape du plan d’électrification de Honda. Ils seront suivis par une famille de véhicules que Honda développera et construira en Amérique du Nord sur la base de la nouvelle e-Architecture interne de Honda. Le premier de ces véhicules est prévu pour 2026. Ce sont tous des Honda, pas de plateformes GM ni d’Ultium, et l’e-Architecture sera utilisée par les marques Honda et Acura. Honda a déclaré qu’il était également évident qu’il devait fabriquer ses propres batteries à l’avenir.
Nous pouvons nous attendre à un mélange de nouvelles plaques signalétiques, comme Prologue, ainsi qu’à des versions électriques à batterie de la gamme actuelle de modèles Honda familiers. Diallo dit qu’aucun des modèles existants n’a été exclu pour devenir EV, ce qui signifie que nous pourrions être en mesure d’attendre avec impatience une camionnette électrique Ridgeline de Honda à l’avenir. Et le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, a déclaré qu’il y avait deux voitures de sport électrifiées dans le mélange, mais Diallo ne confirmera pas si l’une d’entre elles est la NSX.
Troisième étape : de petits véhicules électriques abordables développés avec GM
La troisième phase est le lancement en 2027 du premier d’une nouvelle série de multisegments compacts électriques abordables basés sur une nouvelle architecture de véhicule co-développée avec GM et basée sur Ultium. Il s’agit d’une collaboration entre les deux constructeurs automobiles pour réduire le coût de l’électrification et permettre à un plus grand nombre de clients de posséder un véhicule électrique.
Oui, Honda sera en retard à la fête tout-EV. En attendant, Honda prévoit de mettre beaucoup d’hybrides sur la route avec des moteurs électriques ajoutés à trois véhicules à grand volume. Il y aura un nouveau CR-V hybride cette année et une nouvelle Honda Accord hybride l’année prochaine. Un hybride Civic est également en préparation, et le HR-V est également un hybride. Diallo s’attend à ce que les hybrides se développent pour représenter la moitié des ventes totales, et ces acheteurs seront parmi les premiers clients BEV de Honda.
En ce qui concerne les véhicules à moteur à combustion régulière, Honda a introduit un nouveau Pilot et un HR-V, tandis qu’Acura commencera à vendre le nouvel Integra le mois prochain, un « véhicule passerelle » pour attirer de nouveaux clients vers la marque. Les premiers mois de production d’Integra sont déjà épuisés, dit Diallo. La plupart d’entre eux ont été commandés avec la transmission manuelle à six vitesses. Honda, comme la plupart de l’industrie aux prises avec des pénuries d’approvisionnement, y compris la pénurie de puces à semi-conducteurs, continue de connaître des stocks historiquement bas. Diallo s’attend à ce que l’offre de jours à un chiffre se poursuive jusqu’à l’année prochaine. Plus de la moitié des CR-V et des Civic sont vendus avant d’être commercialisés, a-t-il déclaré.