Honda a organisé une plongée en profondeur sur ses futurs plans d’électrification, tant au niveau national qu’international, en expliquant plus en détail comment il prévoit de combler sa pénurie actuelle de véhicules électriques et les 2 millions qu’il prévoit de vendre chaque année d’ici 2030. Comme vous pouvez l’imaginer, l’heure -une longue présentation Powerpoint, jonchée de rafles de chiffres secs, de plans de batterie et de plusieurs véhicules électriques du marché domestique que nous ne verrons jamais (et Honda n’a pas montré) était un tarif de mise à jour commerciale assez standard.
Vers la fin de la présentation, cependant, Honda a noté que parmi la trentaine de véhicules électriques qu’il espère introduire d’ici 2030, parmi ceux-ci se trouveront deux voitures de sport, qui ont été taquinées sur la photo ci-dessus. Honda n’a publié pratiquement aucune autre information que de dire qu’ils sont « électrifiés », bien qu’il soit possible qu’il s’agisse d’hybrides ou d’hybrides rechargeables, étant donné la direction que prend le constructeur automobile, il semble très probable que les voitures soient entièrement électriques. Voici ce que nous savons et ce que nous pouvons déduire de cet aperçu alléchant, qui mentionne un « modèle de spécialité » et un « modèle phare » sans préciser lequel est lequel. Nous avons donc tenté de trier les deux :
Le « modèle de spécialité »
La voiture de sport sur la gauche est ce que nous pensons pourrait être surnommé le « modèle de spécialité ». Clairement dans le format classique imitant un coupé à moteur avant et à propulsion arrière, cela semblerait certainement spécial d’une manière rétrospective à la fin de la décennie. Nous disons qu’il « imite » une voiture de sport traditionnelle car, eh bien, il aura un moteur (ou des moteurs, au pluriel) et ceux-ci peuvent être montés sur le ou les essieux moteurs, pas nécessairement dans le nez. Mais vous voyez l’idée. Qu’est-ce qui se cache sous ce drap : un S2000 new-age ? Une sorte de Prélude ? Une nouvelle plaque signalétique entièrement? – semble séduisante comme tout sortir, avec des ailes élancées, un toit fastback et un nez Ferrari Roma-esque.
Nous imaginons que Honda utilisera la nouvelle plate-forme e: Architecture, qui est co-développée avec GM pour des véhicules électriques plus petits et plus abordables que les bits basés sur Ultium qui sous-tendront le prochain SUV électrique Prologue de Honda (et une version badgée Acura). Après tout, la configuration Ultium pour ces premiers SUV est assez grande. Ces voitures de sport ne semblent pas exactement minuscules – bien que l’échelle soit difficile à distinguer, à l’exception des badges « H » qui brillent à travers les feuilles recouvrant chaque voiture – mais nous ne savons pas grand-chose à ce stade.
Le « modèle phare » (lire : Supercar)
Sur le côté droit de l’image teaser fournie par Honda, nous pouvons distinguer ce qui ne pourrait être qu’une sorte de successeur électrique d’Acura/Honda NSX, dont nous devinerons qu’il s’agit du « phare » dont parle Honda. Cette conception d’apparence de moteur central (encore une fois, soulignant simplement la forme, pas la présence réelle d’un moteur ou son emplacement dans le châssis) est tout aussi sinueuse que la première voiture de sport, mais la carrosserie est plus basse, plus longue et place la cabine vers l’avant, encore une fois, un peu comme la NSX hybride d’aujourd’hui.
Nous ne savons pas quoi penser des anneaux verts brillants où se trouveraient les roues, mais peut-être que la lueur apparaissant sur les roues avant et arrière suggère que cette voiture de sport est à traction intégrale. La forme suggère un cycle de service plus ciblé et probablement plus coûteux pour cette voiture de sport par rapport à celle plus droite et de forme traditionnelle sur la gauche.
Et, frustrant, c’est tout. C’est tout ce que nous savons. Nous sommes heureux que Honda s’engage dans « une passion pour offrir du PLAISIR à ses clients » dans un nouveau monde automobile électrifié (la capitalisation est celle de Honda, pas la nôtre). Le constructeur automobile affirme que « la ‘joie de conduire’ sera transmise à nos modèles même à l’ère de l’électrification », ajoutant que les deux voitures de sport « incarneront l’esprit sportif universel et les caractéristiques distinctives de Honda ».