La suite de sécurité active Honda Sensing aide les conducteurs Honda en Amérique du Nord depuis 2014 avec des fonctionnalités telles que l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d’urgence automatisé. Maintenant, la marque japonaise cherche à étendre ses systèmes d’aide à la conduite en ajoutant plus de fonctionnalités aux systèmes d’aide à la conduite automatisés Honda Sensing (ADAS). Entrez Honda Sensing 360 et, pour un avant-goût de l’avenir au-delà, une version baptisée Sensing Elite qui va au-delà de la conduite interétatique mains libres. Non seulement cela, mais Honda a également pour objectif de rendre cette version mise à jour de Honda Sensing 360 standard sur toutes ses plates-formes d’ici 2030.
Bien que Honda estime avoir réussi jusqu’à présent à travailler dans le but de réduire le nombre de décès dans les collisions routières mondiales impliquant ses véhicules à quatre et deux roues, de nouveaux progrès nécessitent bien plus que de simples alertes et de simples aides à la conduite. Pensez aux capacités semi-autonomes. Et cette capacité supplémentaire de la part de la voiture nécessite plus de systèmes de secours pour suivre la vigilance du conducteur et, si nécessaire, répondre en toute sécurité à un conducteur qui ne peut pas ou ne veut pas reprendre le contrôle du véhicule lorsqu’il est invité.
C’est pourquoi Honda a travaillé dur pour créer la prochaine génération de Honda Sensing (également connu sous le nom d’AcuraWatch lorsqu’il est installé dans les produits Acura) pour atteindre cet objectif important. Bien qu’il soit déployé en Chine depuis cette année, à partir de 2024, Honda étendra les capacités de Honda Sensing 360 et rendra également ces systèmes standard dans toute sa gamme d’ici la fin de la décennie.
Nouvelles fonctionnalités de Honda Sensing 360
La conduite avancée sur voie avec fonction mains libres est l’une des caractéristiques les plus impressionnantes de Honda Sensing 360. Bien qu’il s’arrête en deçà de la capacité entièrement autonome (niveau SAE 4), il s’agit d’un effort solide de niveau 2 et plus qui permettra aux conducteurs de retirer leurs mains du volant lorsque le système est en marche. Au-delà des fonctions typiques de régulateur de vitesse adaptatif et de maintien de voie (maintien d’une distance définie par rapport aux voitures qui précèdent et direction pour rester dans sa voie), cette configuration mains libres peut ajuster sa vitesse pour les virages et même effectuer des changements de voie et des dépassements automatisés. Le véhicule alertera le conducteur lorsqu’il effectuera de telles manœuvres, mais ne lui demandera pas les mains sur le volant.
Il y aura des situations où Honda Sensing 360 ne sera pas capable de naviguer, et dans ces cas, comme cela est requis dans les systèmes de niveau 2, il alertera le conducteur et tentera de lui rendre le contrôle. Si le conducteur ne reprend pas le contrôle pour quelque raison que ce soit (inattention ou urgence médicale), dans un court laps de temps, le système Honda Sensing 360 ralentira le véhicule jusqu’à un arrêt complet tout en augmentant les alertes pour que le conducteur réponde. Si le conducteur est toujours incapable de répondre, le véhicule fera alors clignoter ses feux de détresse et sonnera le klaxon dans le but d’avertir les autres véhicules autour de lui que le conducteur et les passagers ne répondent pas et, espérons-le, d’éviter une collision.
Même en mouvement, le système analyse activement l’environnement du véhicule et, par exemple, dirige suffisamment le véhicule pour éviter les collisions avec des objets en bordure de route ou des obstacles qui empiètent sur votre voie. Cela s’applique même dans les cas où le conducteur n’a pas répondu aux avertissements ou conduit simplement de façon imprudente. Le système réduit la vitesse du véhicule, attire l’attention du conducteur, puis assiste la direction pour maintenir le véhicule dans sa voie tout en évitant l’obstacle. La technologie d’assistance à la direction d’urgence aide les conducteurs à effectuer des manœuvres d’urgence manuelles en réduisant la vitesse et en facilitant le mouvement de la direction pour éviter également les obstacles.
La fonction d’avertissement de sortie de Honda Sensing 360 s’active lorsque le véhicule est à l’arrêt et que les occupants se déplacent pour sortir de la voiture, avertissant de l’approche de vélos, de motos ou d’autres voitures. Un système similaire a été récemment introduit par Lexus, et si vous avez déjà essayé de sortir de votre voiture dans une rue animée de la ville, vous saurez de quoi nous parlons ici. Pour les occupants avant, il y a un indicateur sur le montant A ou dans le rétroviseur pour indiquer qu’un véhicule arrive. Il y a aussi un avertissement sonore pour tous ceux qui essaient de sortir.
L’avenir de Honda Sensing Elite
Au-delà de 360, Honda a également fourni un aperçu de certaines nouvelles technologies qu’il envisage d’ajouter à sa Honda Sensing Elite. Ce système automatisé de niveau 3 était déjà capable de se piloter sur les autoroutes et les autoroutes, mais Honda cherche à étendre le système au-delà de ces routes plus droites vers les artères et les rampes d’entrée et de sortie. Cela permettra aux Honda de fusionner de manière transparente sur et hors des autoroutes et des autoroutes sans intervention du conducteur. Honda souhaite également que son système Elite soit capable de se garer de manière autonome. Une grande partie de cela nécessitera une nouvelle technologie d’intelligence artificielle (IA) de Honda qui apprend et peut reconnaître des situations complexes comme la conduite hors autoroute, et les gérer comme le font les conducteurs humains. Avec l’objectif de réduire de moitié le nombre de décès sur les routes avec les produits Honda d’ici 2030 dans quelques années seulement, cela nécessite une certaine accélération de ce niveau d’automatisation très complexe. Pour l’instant, Honda ne s’est pas engagé sur une date de livraison pour cette Honda Sensing Elite pilotée par l’IA.
Alors que la version actuelle de Honda Sensing est standard sur toutes les nouvelles Honda et Acura aux États-Unis, la nouvelle version de Honda Sensing 360 (et AcuraWatch, nous savons que nous ne l’avons pas beaucoup mentionnée par son nom) avec ses technologies mains libres va démarrer devenir la norme d’ici 2024. L’objectif est que tous les modèles Honda aient cette nouvelle version en équipement de série d’ici 2030.