- Le Honda CR-V Hybrid Racer donne un aperçu des groupes motopropulseurs hybrides qui devraient arriver pour la saison IndyCar 2024.
- Le V6 biturbo IndyCar est accompagné d’un supercondensateur – un système déjà vu dans la Lamborghini Sián – pour se combiner pour environ 800 chevaux.
- Le CR-V Hybrid Racer fera ses débuts en personne au Grand Prix de Saint-Pétersbourg ce week-end avant de parcourir les autres pistes du calendrier IndyCar 2023.
Au fond, Honda est une entreprise d’ingénierie, comme elle aime nous le rappeler dans les publicités montrant sa gamme diversifiée de produits, des voitures aux moteurs hors-bord en passant par les avions. Le constructeur automobile a également une longue histoire dans le sport automobile et fournit actuellement des moteurs à cinq équipes d’IndyCar, qui introduiront des unités de puissance hybrides pour la saison 2024. Pour se préparer à l’électrification d’IndyCar, Honda a laissé ses ingénieurs se déchaîner pour créer le CR-V Hybrid Racer, décrit par Honda comme un « laboratoire roulant » qui offre un « avant-goût » de la prochaine ère de la course IndyCar.
Le CR-V Hybrid Racer peut ressembler à un CR-V ordinaire, qui est le véhicule le plus populaire de Honda, mais sous la forme de la voiture familiale se trouve un châssis à cadre tubulaire et un V6 de 2,2 litres à double turbocompresseur monté au milieu. une IndyCar. Le V-6 fonctionne avec un carburant de course 100% renouvelable développé par Shell pour la saison IndyCar 2023, qui se compose d’éthanol dérivé de déchets de canne à sucre et d’autres biocarburants. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses à palettes à six rapports Xtrac et à un système hybride unique composé d’un moteur électrique développé par Empel et d’un supercondensateur de Skeleton Technologies.
Bien que les supercondensateurs ne puissent pas stocker autant d’énergie aussi longtemps que les batteries traditionnelles, ils sont efficaces et peuvent distribuer beaucoup d’énergie incroyablement rapidement, ce qui les rend idéaux pour les véhicules performants. Le seul véhicule de production à utiliser un supercondensateur était la Lamborghini Sián 2021 en édition limitée.
Lors d’une table ronde médiatique, David Salters, président et directeur technique de Honda Performance Development, a déclaré que le système produit environ 800 chevaux. Salters a également expliqué que la société se concentrait sur la recherche de nouvelles technologies et a souligné que de bons supercondensateurs sont un choix judicieux pour fournir beaucoup de puissance. Le système peut être utilisé de différentes manières, y compris un boost « push-to-pass », la régénération au freinage, le remplissage du moteur à essence pendant le levage et la roue libre, et l’amélioration de la maniabilité en lissant la réponse du turbo.
La suspension arrière et les freins du CR-V Hybrid Racer sont adaptés de l’IndyCar construite par Dallara, tandis que la suspension avant et les freins ont été empruntés à une Acura NSX GT-3 Evo22. Le concept de SUV dynamique roule sur des pneus d’été Firestone Firehawk Indy 500 mesurant 285/35 à l’avant et 305/35 à l’arrière, enroulés autour de roues de 20 pouces.
Honda affirme que le look spectaculaire du CR-V Hybrid Racer a été inspiré par les voitures de rallye du groupe B des années 1980, et bien que le pare-brise et la serre soient des pièces CR-V standard, la carrosserie inférieure, qui comprend des évasements d’ailes costauds, est conçue sur mesure à partir de fibre de carbone. Le véhicule présente une aérodynamique extrême, avec un aileron arrière gigantesque, un séparateur avant pointu et des jupes latérales sportives. Des portes papillon demi-taille permettent d’accéder à l’intérieur dépouillé.
L’Hybrid Racer a également un habillage vif et accrocheur avec une conception en coupe transversale qui fait allusion à des éléments du groupe motopropulseur IndyCar et comprend également les contours de certaines des pistes sur lesquelles IndyCar est en compétition. Le CR-V Hybrid Racer fera ses débuts au Grand Prix de Saint-Pétersbourg ce week-end et fera des démonstrations sur piste lors de plusieurs événements IndyCar cette année. Espérons que le CR-V Hybrid Racer a inspiré Honda à construire un CR-V plus sportif pour la route, portant peut-être le surnom Si ou Type-R.
Rédacteur adjoint de l’actualité
Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à 13 ans, et il a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint le Voiture et chauffeur équipe. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder un jour quelque chose de bizarre comme un Nissan S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.