Mais le Si a une fonction de correspondance de régime automatique en standard, et certaines personnes peuvent considérer cela comme une expérience abrutissante. La fonction synchronise automatiquement le régime moteur lorsque vous choisissez une vitesse inférieure, le tout sans avoir à appuyer vous-même sur l’accélérateur. Le système fonctionne très bien et ne nuit pas à l’action de changement de vitesse stellaire du Si, et il peut également soulager un peu la douleur des situations d’arrêt et de départ. Il est également utile pour éliminer les rétrogradages ratés lors de la conduite de performance. Même ainsi, ce n’est pas assez aussi pur que de le faire soi-même. Heureusement, le système peut être désactivé. Voici comment.
Cinq étapes pour s’amuser
Le processus est entièrement réalisé à l’aide de l’écran tactile d’infodivertissement.
1. Depuis l’écran d’accueil, balayez vers la gauche pour trouver l’icône Paramètres du véhicule. Appuyez dessus.
2. Ensuite, appuyez sur Paramètres du système d’assistance au conducteur.
3. Faites défiler les ajustements passés pour les aides à la conduite Honda Sensing. Trouvez le menu Rev Match System tout en bas. Il est activé par défaut.
4. Appuyez sur cette ligne et vous verrez la description de Honda de ce que fait le système.
5. Enfin, faites votre choix : ON ou OFF.
Éteignez-le et le contrôle total du régime du moteur est de retour entre vos mains – euh, les pieds – jusqu’à ce que vous réactiviez la correspondance de régime. Quoi qu’il en soit, le résultat est que vous devrez faire la danse talon-orteil pour exécuter des rétrogradages en douceur. Votre défi est d’égaler la précision de l’aide contrôlée par ordinateur de Honda. Mais comme le savent les passionnés de changement de vitesse, peu d’expériences de conduite sont aussi satisfaisantes que de réussir un rétrogradage parfait alors que vous chargez dans un virage. Pour ce que ça vaut, ce processus est identique dans les nouvelles Honda Civic Type R et Acura Integra.
Auto Rev-Match : Activé ou Désactivé ?
Si nous devions nous plaindre, nous dirions que ce processus est un peu futz. Honda aurait pu consacrer un bouton physique à la fonction ou lui permettre d’être lié au mode de conduite individuel du Si. Mais il est difficile de se plaindre quand on est au volant de la Civic Si. Cette charmante petite berline sport a une transmission qui est excellente, peu importe qui ou quoi correspond au régime du moteur.