Le division moto de la Honda Motor Company a réalisé ce dont de nombreux constructeurs ne pouvaient que rêver. Son Super Cub est le véhicule à moteur le plus vendu de tous les temps aux non-cyclistes et aux cyclistes. Son Gold Wing est la norme de tourisme pour d’innombrables cyclistes. Parfois, Honda propose quelque chose d’innovant comme le CT50Motra. Ce vélo est un ripper compact conçu pour conquérir les sentiers tout en transportant toutes vos conneries.
L’histoire de Honda regorge de projets étranges que d’autres fabricants de motos n’oseraient pas tenter. Le PC800 a été conçu pour attirer les non-pilotes dans la mêlée de la moto avec peu d’entretien et en cachant les morceaux sales de la moto sous des couches de plastique. Honda NM4 était une bête équipée de DCT qui ressemble au vélo d’Akira. Mais peut-être que les projets les plus cool de Honda sont les petits efforts de déplacement. Je parle de machines comme le scooter tout-terrain ADV150 et le Honda Cub EZ90.
La CT50 Motra en est une autre, et c’est dommage qu’il en existe apparemment si peu.
L’histoire de la naissance de cette moto est assez mince, mais comme Silodrome Remarques, Honda prévoyait d’en déplacer 45 000 par an. La Motra a été introduite en 1982 et a été abandonnée un an plus tard. On ne sait pas combien d’entre eux ont été fabriqués, mais ils sont certainement rares. Ils apparaissent rarement partout dans le monde.
j’en ai trouvé quelques uns actuellement en venteavec ce qui semble être le meilleur exemple disponible en France.
G/O Media peut toucher une commission
En contrôle
Ce haut-parleur intelligent peut être utilisé pour écouter de la musique, écouter des podcasts, faire des recherches avec Alexa et également contrôler vos autres appareils intelligents.
Le CT50 Motra est essentiellement ce qui se passe lorsque vous croisez un minibike avec un scooter. C’est minuscule comme les minibikes Coleman que vous conduisez dans votre quartier, mais il comporte de nombreuses fonctionnalités astucieuses.
Le CT50 Motra est construit sur un cadre tubulaire simple et monté sur des supports en acier robustes sur lesquels vous pouvez attacher toutes sortes d’équipements.
Honda s’est assuré de monter les lumières bien et bas afin que tout ce que vous entassiez sur le vélo n’entrave pas votre capacité à voir la nuit. Un seul siège était fourni et le pilote commandait un monocylindre de 49 cm3 à quatre temps refroidi par air faisant 4,5 chevaux.
Ce moteur alimentait une boîte de vitesses à trois vitesses avec un deuxième étage. Vous pouvez le conduire sur la route avec le deuxième étage dans son rapport plus élevé pour une vitesse plus élevée ou avec son rapport bas pour fournir autant de ces 4,5 poneys que possible pour l’escalade. Honda a utilisé des gammes basses dans un certain nombre de vélos, y compris le CB900C, mais pas dans une configuration exactement comme celle-ci.
Honda dit que cela pourrait gravir une pente aussi raide que 23 degrés, pas mal pour quelque chose avec si peu de puissance.
La moto était également équipée d’une suspension, de sorte que vous n’étiez pas complètement battu en roulant.
Et sec, le CT50 Motra ne pesait que 167 livres, ce qui facilite la sortie de situations délicates ou le chargement à l’intérieur d’un camion.
Mais ma caractéristique préférée de cette moto doit être la béquille centrale. Il était positionné de telle manière que lorsque vous rouliez, il protégeait ce petit moteur.
Si vous cherchez un super minibike, l’un d’eux peut être acheté pour l’équivalent de 4 272 $ d’un magasin en France. L’acheter sera la partie facile. L’obtenir ici sans perdre votre pantalon lors de l’expédition est une autre histoire. Les motos ne sont pas simplement roulées sur des navires comme le sont les voitures, vous devriez donc avoir de la place dans un conteneur coûteux.
Peu importe combien d’entre eux ont été construits, je suis heureux que Honda l’ait fait et continue d’expérimenter avec des motos. Le monde a toujours besoin de plus de concepts comme celui-ci.