Harley-Davidson a le vent en poupe ces dernières années, lançant des motos qui ne sont pas seulement ça vaut le coup de s’exciter environ, mais ceux que vous pourriez en fait choisir par rapport à la concurrence. Maintenant, Harley a quelque chose pour ceux qui veulent que leurs baggers épousent les virages comme un vélo de sport. La Street Glide ST et la Road Glide ST apportent une partie de ce qui rend la course King of the Baggers impressionnante sur la route.
Aujourd’hui, la Motor Company a annoncé un trio de motos qui sont plus rapides, se penchent un peu plus et s’inspirent du style de ses baggers de course d’usine. Les trois motos reçoivent le bicylindre en V Milwaukee-Eight 117ci de Harley, un moteur auparavant réservé aux modèles CVO haut de gamme de Harley.
Si vous êtes arrivé en 2022 sans savoir quoi Roi des Baggers est, je vais vous donner un aperçu rapide. Prenez les gros baggers que vous voyez traverser le pays, modifiez-les, lancez-leur des coureurs professionnels, puis envoyez-les sur une piste. King Of The Baggers est peut-être la chose la plus américaine que vous ayez jamais regardée, et Harley-Davidson voit une opportunité à tirer parti de l’amour qu’il a suscité.
Commençons par les têtes d’affiche : la Street Glide ST et la Road Glide ST.
La Motor Company dit que les propriétaires de Street Glide et de Road Glide adorent faire le stock de vélos et ajouter des morceaux ici et là jusqu’à ce qu’ils obtiennent le hot rod qu’ils veulent. Maintenant, Harley va le proposer directement de l’usine.
Comme indiqué précédemment, ceux-ci abandonnent leurs bicylindres en V Milwaukee-Eight 107ci standard de 93 HP avec le Milwaukee-Eight 117 de 106 HP. Le couple passe également de 111 lb-pi à 127 lb-pi. Le moteur est alimenté par un filtre à dosette qui dépasse.
En complément amusant du power bump, Harley a conçu ces deux modèles pour qu’ils tournent un peu mieux qu’un modèle de base. Le débattement de la suspension arrière est augmenté de 2,1 pouces à 3 pouces, ce qui correspond au Street Glide Special et au Road Glide Special. Ils ont des angles d’inclinaison de 32 degrés vers la droite et de 31 vers la gauche.
Le freinage est géré par Brembos et vous obtenez une suite de gadgets de freins à liaison électronique, de contrôle de traction, d’ABS et de contrôle du glissement du couple de traînée.
Les autres conceptions des vélos imitent les coureurs Screamin ‘Eagle Factory qui ont remporté le championnat King of the Baggers 2021. Tout est noirci et le siège passager a été supprimé. Les sacoches latérales sont également des unités de hauteur standard des modèles de base plutôt que celles étendues que vous obtiendrez sur un Road Glide ou un Street Glide Special. Comme les vélos de course, vous obtenez des accents de bronze éclaboussé. Les choix de couleurs sont limités au noir ou au gris.
Les changements s’ajoutent également à une petite perte de poids d’environ 13 livres.
L’autre vélo de performance sorti aujourd’hui était le croiseur Low Rider ST, qui est basé sur le Low Rider S. Sous le réservoir se trouve un Milwaukee Eight 117 développant 103 HP et 125 lb-pi de couple. Les performances de cette machine sont les mêmes que celles du Low Rider S, les principales différences ici sont donc visuelles.
Comme les autres modèles ST, il a un design inspiré des vélos de course. Vous obtiendrez des sacs du Sport Glide et un carénage monté sur le cadre, ainsi que le filtre à dosette pour le moteur.
Le prix commence à 21 749 $ pour le Low Rider ST, 29 999 $ pour le Road Glide ST et 29 999 $ pour le Street Glide ST. Bien que le trio présente ici des améliorations mineures globales, elles semblent être un régal si vous souhaitez traiter un bagger comme s’il s’agissait d’un vélo de sport.