Mecum met aux enchères une rare moto militaire Harley-Davidson XA de 1942 datant de la Seconde Guerre mondiale, qui compte de nombreuses premières techniques dans la longue histoire de l’entreprise. Développé après que les États-Unis et leurs alliés se soient heurtés à des motos BMW supérieures pendant la guerre, il visait à battre les nazis à leur propre jeu. Maintenant, un exemple nouvellement restauré peut être le vôtre.
Le XA était une tentative de surmonter la supériorité tout-terrain des nazis, en particulier en Afrique du Nord, et de résoudre le problème que les vélos américains avaient impliquant des chaînes en terrain accidenté. Harley a atterri sur une configuration d’entraînement par arbre, résolvant ce problème. Et le moyen le plus rapide de concevoir un vélo à transmission par arbre était de rétroconcevoir un vélo existant, comme l’excellent BMW R75M à arbre à cames en tête utilisé par l’ennemi. Peut-être incapable de mettre la main sur un R75M, le XA a copié le R71 civil à tête plate, qui n’était pas aussi bien optimisé pour la tâche.
En dépit d’être un copieur, soyez rassuré que le XA est toujours un vrai Harley-Davidson. Environ 1 000 XA ont été construits à Milwaukee pour l’armée américaine pendant la guerre, selon le Mecum, et cela a entraîné de nombreuses premières de production pour l’entreprise. On prétend qu’il s’agit de la première moto Harley-Davidson à transmission par arbre, à quatre vitesses, à changement de vitesse au pied et à embrayage manuel, et également la première équipée de deux carburateurs. Les cylindres opposés du moteur étaient positionnés « sur le châssis » pour un meilleur refroidissement dans le vent par rapport aux conceptions longitudinales en V de Harley de l’époque. C’était aussi la première Harley à disposer d’un piston de suspension arrière et avait une vitesse de pointe de plus de 60 MPH en 1942. Le XA Type II (cet exemple est un Type I) a obtenu les premières fourches télescopiques de Harley, qui n’ont pas réapparu sur les conceptions Harley-Davidson jusqu’à des années après la guerre.
Le XA, aussi innovant qu’il était par rapport aux vélos natifs de Harley, n’a pas été un succès. Considérez que Harley a produit plus de 80 000 unités de ses motos V-twin pendant la guerre, alors que la XA n’a été commandée que pour des tests. En fin de compte, l’armée a refusé de commander plus, et son rôle est revenu à la Jeep, bien supérieure pour la mobilité tactique à usage général. Vous le trouverez peut-être un peu plus adaptable en fonction de vos intérêts, qui sont, espérons-le, plus pacifiques.
Ce n’est pas la première fois que cette moto est mise aux enchères ces dernières années. Il semble avoir déjà été vendu aux enchères par Mecum en 2015, selon les numéros de plaque correspondants dans les deux ensembles d’images, où il n’a pas atteint la réserve à une offre élevée de 30 000 $. On s’attendait à ce qu’il coûte jusqu’à 50 000 $, mais cette fois, il est offert sans réserve.
La restauration a terminé cette XA avec des sacoches en cuir, un beau détail de compteur de vitesse, et selon la liste, le lot d’enchères comprend un étui spécial monté pour une mitraillette Thompson « sans tir » adaptée à la période qui est apparemment incluse dans l’accord. La vente aux enchères est à Vegas, au cas où ce ne serait pas évident.
Quoi qu’il en soit, cette XA est une Harley-Davidson de la Seconde Guerre mondiale récemment restaurée qui est également particulièrement rare et intéressante, et au moins nous savons que la moto devrait fonctionner très bien et attirer beaucoup d’attention. Le lot est mis aux enchères sans réserve jusqu’au 29 janvier, selon le site Web de Mecum.