Imaginez que vous travaillez pour une agence de location de voitures ou une entreprise de livraison de colis et que vous êtes en charge d’une flotte de véhicules. Si vous passez aux véhicules électriques, il devient plus complexe de gérer vos véhicules en raison du temps de recharge long et de la disponibilité limitée des points de recharge.
Guided Energy, une startup française qui a levé 5,2 millions de dollars auprès de Sequoia Capital et Dynamo Ventures fin 2023, développe un outil logiciel qui aidera les opérateurs de flottes de véhicules électriques à gérer et à répartir les charges. L’entreprise regroupe les données des véhicules, ainsi que des points de recharge publics et privés, et utilise l’apprentissage automatique pour vous indiquer quand et où vous êtes censé recharger vos véhicules.
« La beauté de l’écosystème EV est que tout est en ligne. Cela signifie que nous nous connectons directement aux véhicules électriques et aux points de recharge. Lorsque les clients disposent déjà de plates-formes télématiques ou de supervision, nous pouvons les intégrer à l’aide d’API dans notre plate-forme, leur offrant ainsi une vue unique, en temps réel et unifiée de leurs opérations de véhicules électriques », m’a expliqué le co-fondateur et PDG Anant Kapoor.
Kapoor dirigeait auparavant des équipes de produits travaillant sur un logiciel de gestion de flotte pour suivre et réduire les émissions. Eric Daoud Attoyan, le CTO de l’entreprise, est docteur en machine learning à l’Inria.
Crédits images : Énergie guidée
Parmi les clients de Guided Energy figurent Sixt et Addison Lee. Généralement, les clients disposent de bornes de recharge internes. Mais ils atteignent souvent la limite : toutes les bornes de recharge sont déjà occupées et il n’y a pas assez de place pour en ajouter une autre.
« Certains ont recours à la recharge publique tandis que d’autres facturent même au domicile des employés, mais ont du mal à intégrer ces solutions externes dans leurs flux de travail opérationnels, de reporting ou financiers quotidiens », a déclaré Kapoor.
Le cœur du problème est que le prix de recharge varie considérablement pour les véhicules électriques. Par exemple, la recharge à domicile est généralement bon marché mais assez lente. La recharge sur autoroute est généralement beaucoup plus coûteuse que les autres options.
En plus de la tarification, un outil logiciel comme Guided Energy doit prendre en compte le temps nécessaire pour mettre suffisamment d’énergie dans la batterie. La distance entre la borne de recharge et l’endroit où le véhicule doit se trouver est donc également un facteur important.
La startup pense qu’elle peut offrir des économies directes et indirectes allant jusqu’à 10 000 $ par véhicule électrique si l’on considère à la fois les prix de recharge et les coûts d’exploitation – envoyer quelqu’un dans une zone éloignée d’une grande ville peut également être coûteux. En conséquence, Guided Energy facture des frais d’abonnement par véhicule, de l’ordre de 30 à 40 € par véhicule et par mois.
Guided Energy suit déjà plus de 1 000 véhicules sur sa plateforme. Ce nombre devrait doubler dans les prochains mois, l’entreprise ayant déjà signé des contrats avec des clients supplémentaires.
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