Grid Legends essaie de regarder vite, mais se met en travers de sa propre voie

Grid Legends essaie de regarder vite, mais se met en travers de sa propre voie

La franchise Grid de Codemasters pour voitures de tourisme a oscillé entre la simulation et le gameplay d’arcade pratiquement depuis le début de la série en 2008. L’année prochaine Légendes de la grille se penche sur les fonctionnalités d’arcade pour la deuxième édition consécutive, reportant une grande partie de ce que les fans de course ont peut-être manqué dans un redémarrage Grille se sont précipités à la porte à la fin de 2019.

Pourtant, il vacille toujours. Pas dans comment Légendes de la grille‘ les véhicules manipulent, mais dans la caméra à la troisième personne qui les suit. Le va-et-vient, qu’il s’agisse de passer de la deuxième à la troisième vitesse, ou de freiner les freins dans la chicane la plus douce, est un effet visuel destiné à donner une sensation de vitesse. Légendes de la grille abuse de cet effet, ce qui à la fois falsifie la sensation de grande vitesse et me prive de la satisfaction de la manipuler. Ce n’est probablement pas la chose que les fans de course veulent lire à propos d’un titre à venir dans deux mois. Ce n’est pas non plus ce que je voulais écrire après six heures avec une préversion.

Bien sûr, je peux neutraliser les exagérations de la caméra en prenant une vue du cockpit, mais cela présente un degré de difficulté différent lors de la course avec une manette de jeu. Cela ne change toujours pas le fait qu’il est difficile de maintenir une conduite fluide avec l’angle de caméra que la plupart des coureurs d’arcade utiliseront. Les points de freinage, la distance à une voiture qui vous mène, le sommet d’un virage et quand en sortir, tout cela est plus difficile à prendre avec précision quand ma Ferrari et ma Renault se cognent à chaque changement de vitesse, et serrent fort à chaque frein. Ma ligne de course appelle utilement une zone de freinage, mais l’effet de la caméra a déformé mon sentiment de combien ralentir la voiture. Je pouvais mourir à mi-chemin d’un virage aussi facilement que je pouvais dépasser une gauche carrée et foncer dans une barrière de pneu.

C’est particulièrement frustrant compte tenu Légendes de la grille ne se cache pas d’être un coureur de pack, un peu comme la version pavé de l’année dernière Saleté 5. Le contact dur est inévitable, s’il n’est pas encouragé. C’est le mécanisme de déclenchement du système Nemesis du jeu, qui revient de Grille 2019. Ce n’est pas encore très nuancé ; frapper un coureur d’IA et ils deviennent fous. Dans Légendes de la grille, ils resteront fous pendant quelques courses. Je n’ai jamais vu l’étiquette Nemesis s’allumer lorsque j’ai fait sortir quelqu’un de la piste, lorsque j’ai bombardé en piqué un virage et forcé un pilote à s’écarter, ou que j’ai commis une autre transgression de course sans contact.

En ce qui concerne les événements, beaucoup de choses se lisent depuis la dernière Grille, principalement en termes de courses et de lieux – Indianapolis Motor Speedway, Brands Hatch Circuit et les multiples pistes de rue de La Havane et de San Francisco ne sont que quelques-uns des titulaires. Une énorme boucle, la Strada Alpina de style Le Mans, est la dernière attraction et la plus grande gagnante du peloton.

En dehors de la compétition, de nouvelles classes de véhicules, comme les coureurs tout électriques et les camions de stade, ainsi que des portes d’accélération pour les premiers, et des rampes et des sauts pour les seconds. Les portes de boost (les pilotes doivent passer par deux dans un long coin pour réclamer l’avantage) sont placées bien en dehors de la ligne de course, ce qui en fait un pari légitime d’opter pour la puissance supplémentaire, même si vous êtes en tête. Les sauts garderont chaque pilote honnête; la vraie physique est en jeu à la fois au décollage et à l’atterrissage, et les deux extrémités sont rarement exécutées proprement. J’ai apprécié le risque inhérent aux sauts, même si la récompense pour en faire un n’était pas apparente.

Courses multi-classement (Légendes de la grille aura 48 classes de voitures différentes) semble être une rotation intéressante, mais la nouveauté de la course de différents véhicules a été quelque peu émoussée par la façon dont Légendes de la grille géré la mise en place du terrain. Dans les épreuves que j’ai courues, tous les véhicules d’un type particulier ont été regroupés, la classe la plus lente (pensez aux demi-finales) ayant une longueur d’avance. J’étais dans une voiture de course à roues ouvertes, ce qui signifie que je courais en queue de peloton. Dans une course de trois tours, je n’ai vu une voiture différente qu’à mi-chemin du troisième tour, et contre Hard AI, dans le groupe le plus rapide, je n’ai jamais terminé au-dessus de la 12e place. (En toute justice, il existe une bascule pour multiplier la distance des événements de carrière.)

Autre chose à propos de la mise en place du terrain : il y a deux ans à Grille, les joueurs avaient la possibilité de se qualifier pour un tour rapide – un seul tour pour déterminer l’ordre de départ si vous n’étiez pas satisfait de la place aléatoire que le jeu vous donnait. Encore une fois, j’étais dans une version préliminaire, mais je n’ai vu aucune option de qualification dans Légendes de la grille‘ événements, qu’ils soient en mode carrière ou créés par l’utilisateur. Dans une série de courses, il existe des options pour définir le peloton en fonction de leurs arrivées dans l’épreuve précédente (dans l’ordre ou inversé). Mais pour la plupart, les conducteurs humains sont confrontés à la norme de course d’arcade plutôt limitative consistant à commencer dans le tiers inférieur du peloton. Si vous voulez gagner, vous devez courir contre une IA moins exigeante, et si vous voulez un défi, les podiums seront rares.

J’espère que Codemasters mettra en place une sorte d’option de qualification d’ici là Légendes de la grille lance, presque autant que j’espère qu’ils pourront atténuer la caméra à la troisième personne à quelque chose de plus comme 2019 Grille, qui a l’effet d’accélération stop/go, mais ce n’est pas aussi prononcé. Dans les options visuelles du jeu, il existe un certain nombre de paramètres pour le tremblement de la caméra, mais rien pour le zoom avant et arrière que je trouve si rebutant.

La version d’aperçu qui nous a été montrée n’avait rien de ce qui sera probablement Légendes de la grille principal argument de vente : un mode narratif (écrit par Brad Kane, l’un des Fantôme de Tsushimaécrivains de). Appelée « Driven to Glory », l’histoire utilisera Légendes de la grille‘ Une flotte de 130 voitures et une liste de pistes qui, selon Codemasters, est la plus importante de tous les temps, dans un drame sportif qui, selon le studio, est inspiré par des succès de Netflix comme Formule 1 : Conduire pour survivre.

Codemasters a présenté « Braking Point », le mode narratif pour F1 2021, exactement de la même manière, et bien que son histoire soit bien écrite et bien jouée, elle n’avait aucune incitation à rejouer et ne s’étendait pas au reste du jeu. Dans Légendes de la grille, la progression passera de « Driven to Glory » au mode carrière. C’est une sage décision que j’aurais aimé que « Braking Point » ait essayé avec F1 2021carrière.

Mais sans changements qui donnent la priorité à la course sur en regardant comme vous faites de la course, j’ai des questions sur à quel point je me sentirai comme si j’appartenais à la fraternité des meilleurs pilotes du monde de « Driven to Glory » et au défi de tous les arrivants de la série fictive Grid World Series. Bien sûr, j’ai crié et essuyé et j’ai bousculé mon chemin vers plusieurs victoires, mais mon engin de course avait l’air inattentif et amateur, plutôt qu’audacieux et habile.

Légendes de la grille sera lancé le 25 février sur PlayStation 4, PlayStation 5, Windows PC (via Origin et Steam), Xbox One et Xbox Series X.

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